В Ивановской области во вторник во время облета после проведенного ремонта потерпел крушение военно-транспортный самолёт Ан-22, подтвердило Минобороны России. В этом году первому Ан-22 исполнилось 60 лет. Долгое время этот самолёт был одним из крупнейших военно-транспортных в мире.

«Самолет упал в безлюдном районе. Поисково-спасательная команда вылетела к месту падения самолёта для установления судьбы экипажа», — говорится в сообщении российского Минобороны. Ранее о крушении писали СМИ. Источник ТАСС сообщил, что на борту находились семь человек.

Ан-22 («Антей») — советский тяжелый турбовинтовой транспортный самолёт, самый большой в мире турбовинтовой самолёт.

Крушение произошло в районе Уводьского водохранилища, расположенного к северу от города Иваново, фрагменты самолёта найдены на воде, рассказал собеседник ТАСС. По его данным, Ан-22 совершал плановый облет после ремонта.

Газета «Коммерсант» утверждает, что Ан-22 «внезапно начал разваливаться в воздухе», а обломки фюзеляжа упали в водохранилище рядом с деревней Иванково.

Собеседники издания в Минобороны России рассказали, что самолёт эксплуатировался более 50 лет, полёт проводился после очередных регламентных работ. По словам источников, борт был последним из находившихся в эксплуатации в России Ан-22.

Что это за самолёт

В 2025 году исполнилось 60 лет первому полету Ан-22.

Долгое время этот самолёт был одним из крупнейших военно-транспортных в мире. Он до сих пор остается самым большим турбовинтовым самолётом.

Однако его главные свойства — грузоподъемность и объём грузовой кабины — перестали быть исключительными с появлением Ан-124, а затем и увеличенной версии Ил-76МФ.

Ещё одно свойство этого самолёта — способность садиться и взлетать с плохо подготовленных полос остается уникальным для таких тяжелых машин. Однако в этом он не так уж сильно превосходит Ил-76 — основной российский транспортный самолёт.

Ан-22 оставался в составе ВВС России до 2024 года — вероятно, вследствие общей нехватки военно-транспортных бортов.

В России не хватает транспортных самолётов среднего и лёгкого классов, и их заменяют более тяжелыми машинами. Поэтому срок службы этих военных самолётов неоднократно продлевали.

Тем не менее, несмотря на впечатляющие параметры, эти самолёты годятся больше для музеев, чем для перевозки грузов.

Контакты, администрация и авторы