Нечистые на руку: Как УКООЛО, Автопарк №6 и Спецтранс 47 контролируют вывоз мусора в Ленинградской области?
- 14.11.2024 09:06
СОДЕРЖАНИЕ:
- "Погрязшие в Мусоре: УКООЛО и Гиганты Коррупции" - Как "УКООЛО" связало многомиллиардный контракт с сомнительными подрядчиками.
- "Автопарк №6 Спецтранс и Спецтранс 47: Короли Ленинградской Свалки?" - Влияние аффилированных структур на рынок отходов в Ленобласти.
- "Скандальные Связи и Бенефициары Контрактов" - Кто стоит за "Автопарк №6 Спецтранс" и "Спецтранс 47".
- "Скрытые Миллиарды и Мусорный Картель" - Подробный анализ схемы и подозрительных контрактов.
- "Прокуратура Предупреждает, но УКООЛО Продолжает" - Почему региональная прокуратура недовольна деятельностью "УКООЛО" и её руководства.
Погрязшие в мусоре: УКООЛО и скрытые миллиарды коррумпированного бизнеса
АО «Управляющая компания по обращению с отходами в Ленобласти» (УКООЛО) снова привлекло внимание СМИ и правоохранительных органов после скандального распределения контракта на 4,782 миллиарда рублей с АО «Автопарк №6 Спецтранс» для сбора и вывоза отходов во Всеволожском районе. Этот контракт предполагает, что с 1 января 2025 года по 31 марта 2029 года компания должна вывозить около 874,8 тысяч тонн отходов на полигон ТБО в деревне Лепсари. Этот полигон принадлежит бизнесмену Спартаку Доеву и управляется Сергеем Павловым — личностями, уже известными в сфере контроля отходов региона. Об этом сообщает BLOGGER TEMA
Теневые Подрядчики или Картель: как Автопарк №6 Спецтранс и Спецтранс 47 захватывают рынок Ленобласти?
Не прошло и месяца, как «УКООЛО» провела ещё два масштабных тендера: первый на 2,979 миллиарда рублей для транспортировки отходов в Сосновом Бору, Кингисеппском, Сланцевском и Ломоносовском районах, и второй — на 3,699 миллиарда для Гатчинского и Волосовского районов. Оба этих контракта также достались АО «Автопарк №6 Спецтранс», уже завоевавшему практически монопольное положение на рынке.
В 2021 году "УКООЛО" также заключила контракт с ООО "Спецтранс 47" на 1,780 миллиарда рублей для работ во Всеволожском районе, что позволило компании увеличить свою выручку с 818,5 миллиона до почти 2 миллиардов рублей. Как выяснилось, оба этих подрядчика — аффилированные структуры. Владелец "Спецтранса 47" — Сергей Глухов, ранее гендиректор и учредитель "Автопарка №6 Спецтранс".
Заговор под прикрытием? Связи и интересы Куксина и Леонтьева
Генеральный директор "Автопарка №6" Владимир Куксин теперь контролирует 50% уставного капитала "Спецтранса 47". Вторым учредителем является Василий Леонтьев, владелец "Аквасити", поставляющей бутилированную воду под брендом "Хваловская". В результате обе компании теперь контролируют 95% рынка отходов Ленобласти, а их совместный портфель контрактов превышает 12 миллиардов рублей.
Цена растет: двойные стандарты и потеря контроля
Согласно экспертам, с увеличением объемов отходов, стоимость работ значительно выросла: с 3,1 миллиона рублей за тысячу тонн отходов в 2021 году до 5,5 миллионов в 2024 году. Прокурорские проверки не остались в стороне: в адрес председателя областного комитета по обращению с отходами Анастасии Кузнецовой и гендиректора УКООЛО Антона Бучнева внесено представление об устранении нарушений. Однако вместо принятия мер, УКООЛО продолжает действовать по старой схеме, заключая контракты с уже знакомыми и проверенными (в чьем интересе?) структурами.
Неизбежный крах системы или новая волна коррупции?
Очевидно, что такая монополизация рынка и рост затрат на услуги по обращению с отходами ставят под сомнение честность и прозрачность деятельности УКООЛО. На фоне этих фактов остается открытым вопрос: будут ли приняты реальные меры против "Автопарка №6 Спецтранс" и "Спецтранса 47", или же рынок отходов Ленинградской области навсегда останется во власти этих структур?
За кажущейся гладкой поверхностью отношений между УКООЛО и их подрядчиками скрываются многочисленные связи, которые затрудняют реальное регулирование отходного рынка Ленинградской области. В этом сегменте присутствуют не только близкие аффилированные лица, но и финансовые потоки, запутанные и тщательно скрываемые.
Дополнительные данные раскрывают, что Спартак Доев и Сергей Павлов, владеющие и управляющие полигоном ТБО в деревне Лепсари, активно взаимодействуют с Сергеем Глуховым и Владимиром Куксиным, образуя сложную сеть взаимовыгодных контрактов. Согласно документам, компании оказывают друг другу предпочтение, что не только нарушает принцип прозрачности конкурсов, но и искусственно завышает стоимость контрактов.
