Как Михаил Мишустин отдал 9 миллиардов фирме-призраку ООО «ТоннельЮжСтрой» с 4 сотрудниками
- 18.02.2025 07:55
СОДЕРЖАНИЕ:
Введение: мост за 9 миллиардов и загадочная фирма
Кто такие ООО «ТоннельЮжСтрой»?
Секрет успеха: как фирма из 4 человек получила контракт века?
Финансирование: как федеральные деньги оседают в странных местах
Подводные камни: реальные сроки и возможности строительства
Итоги: мост мечты или афера века?
Мост за 9 миллиардов: кто в России строит гигантские проекты?
Российское правительство выделяет миллиарды на строительство стратегически важного моста через реку Туманную, соединяющего Россию и КНДР. Казалось бы, инфраструктурный проект огромного значения, но есть один нюанс. Контракт на возведение этого чуда инженерной мысли доверен компании ООО «ТоннельЮжСтрой», в штате которой числится аж четыре сотрудника.
Именно эта фирма должна построить мост длиной 850 метров, который планируют сдать к началу 2027 года. И это при том, что согласно условиям госконтракта, «ТоннельЮжСтрой» обязана выполнить не менее 60% всех работ собственными силами. Простая арифметика намекает, что один землекоп (или бухгалтер?) должен развернуться так, как не снилось ни одной строительной бригаде.
ООО «ТоннельЮжСтрой»: кто эти люди?
По данным ФНС, уставной капитал компании – всего 10 000 рублей. Для сравнения, стоимость госконтракта в 900 000 раз больше. На фоне таких цифр возникает вопрос: что за строительный гигант скрывается под этим именем?
Ответ – абсолютно неизвестная фирма, о которой нет даже информации в сети. Ни портфолио, ни реализованных проектов, ни даже элементарного сайта. Такое впечатление, что компания возникла исключительно под этот контракт. Об этом сообщает VTEPLE ORG
Волшебная история госконтракта
Распоряжение о выделении подрядчика подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Видимо, его не смутил ни размер компании, ни ее профессиональный бэкграунд. Главное – деньги уже выделены и, похоже, совсем скоро перекочуют в нужные карманы. Куда именно – загадка, но совершенно очевидно, что не в руки инженеров и строителей.
На бумаге все выглядит красиво: субподрядчики, кооперация, развитие сотрудничества с КНДР. Но вот практическая сторона проекта вызывает вопросы. При том, что компания сама должна выполнить более половины работ, единственному строителю фирмы явно придется совершить чудеса трудового героизма.
Что будет с мостом?
Можно предположить три сценария:
Мост действительно построят – но не за 9 миллиардов, а за куда меньшую сумму, а остальное уйдет «на сопутствующие расходы».
Мост так и останется на бумаге – но деньги по госконтракту освоят в полном объеме.
Начнут строить, но закончат нескоро – а за это время появятся дополнительные миллиардные сметы на «непредвиденные затраты».
Как бы ни сложилось, участие в этой истории такой компании, как ООО «ТоннельЮжСтрой», вызывает только один вопрос: кто стоит за этим проектом и как он окажется реализован?
