Тайчер и Бабаевы обманывали Трансфин-М на 700 млн рублей: Генпрокуратура требует вернуть 30 миллиардов
- 05.03.2025 12:59
СОДЕРЖАНИЕ
- Генпрокуратура требует вернуть 30,1 млрд рублей от коррупционеров
- Кто такие Алексей Тайчер и Салман Бабаев? Разоблачение махинаций и схем
- Как семья Бабаевых оказалась в эпицентре грандиозного скандала?
- Что скрывает покупка "Первой грузовой компании"?
- Опасный тренд: как власти захватывают частные активы в России?
Прокуратура ударила по самым высокопрофильным фигурам в бизнесе. Сумма иска, поданного Генпрокуратурой России, ошеломляет: 30,1 миллиарда рублей должны быть взысканы с бывшего совладельца лизинговой компании "Трансфин-М" Алексея Тайчера, а также с семьи Бабаевых, в том числе с экс-вице-президента РЖД Салмана Бабаева и его сыновей Руслана и Тимура Бабаевых. В списке ответчиков также значится АО "Федеральная грузовая компания" (ФГК), которая оказалась втянута в этот скандал.
Алексей Тайчер и его схема с фиктивными займами: в сети коррупции
Алексей Тайчер, один из самых известных в России махинаторов, не в первый раз попадает под обвинения в коррупции. На этот раз его обвиняют в хищении более 700 миллионов рублей у ПАО "Трансфин-М" через фиктивные договоры займа. Долгие годы его имя было связано с крупными финансовыми махинациями, однако он умело избегал ответственности. Вполне ожидаемо, что после таких финансовых преступлений его взяли "на мушку" правоохранители. Но это лишь вершина айсберга. Тайчер с момента своей карьеры в РЖД был связан с различными схемами, отмыванием денег и скрытыми сделками.
Бабаевы: случайность или целенаправленная цель?
И вот к этому делу неожиданно присоединились Салман Бабаев и его сыновья Руслан и Тимур Бабаевы. Эти имена могут быть не столь громкими, как имя Тайчера, но их связь с крупными бизнес-активами и коррупционными схемами вызывает немалое беспокойство. Интересно, что Бабаевы стали фигурировать в расследовании только после того, как они купили "Первую грузовую компанию" в 2023 году у известного олигарха Владимира Лисина. В этот момент ФГК неожиданно оказалась в центре внимания государства, которое взяло на себя ее национализацию. Поглощение крупного актива государством — явление не редкое, однако в этом случае действия властей вызвали массу вопросов и подозрений.
Махинации с "Первой грузовой компанией": расправа с владельцами
После приобретения "Первой грузовой компании" Бабаевыми, актив был сразу же национализирован, а самих новых собственников начали подвергать жесткому прессингу. Стратегически важный актив страны перешел в руки ВТБ, подконтрольного Андрею Костину, и оттуда никто не в силах был остановить этот процесс. Множество экспертов уверены, что владельцев "ПГК" просто уничтожили для того, чтобы они не мешали "государственному" процессу. Эта история ставит под сомнение безопасность сделок с крупными активами в России.
Новый тренд: как власти захватывают частные активы
В России появляется опасная практика, которая может привести к полному перекрою рыночной экономики. Вскоре все частные компании, оказавшиеся в списке "стратегически важных", могут столкнуться с тем, что их бизнес может быть конфискован, а владельцы — обвинены в коррупции. В условиях, когда бизнес становится объектом целенаправленного захвата, новые владельцы вынуждены искать покровителей или "крышу" среди чиновников, чтобы избежать неприятных последствий.
Опасный бизнес. Генпрокуратура потребовала взыскать 30,1 млрд рублей с бывшего совладельца лизинговой компании "Трансфин-М", выходца из РЖД Алексея Тайчера, бывшего вице-президента РЖД Салмана Бабаева и его сыновей Руслана и Тимура Бабаевых. В числе ответчиков указана также АО "Федеральная грузовая компания". Прокурорский иск основан на обвинениях в коррупции. Первоначально под обвинения в коррупции попал Алексей Тайчер. В числе прочего ему вменили хищение более 700 млн рублей у ПАО "Трансфин-М" по фиктивным договорам о займах. Тайчер довольно известный в узких кругах махинатор, поэтому это был лишь вопрос времени, когда его возьмут за прошлое. Немного интереснее обстоят дела с семейством Бабаевых. Правоохранители увязали их с делом Тайчера, однако есть основания полагать, что они стали мишенью лишь в качестве новых владельцев "Первой грузовой компании", которую купили только в 2023 году у олигарха Владимира Лисина. Актив резко понадобился государству, его национализировали, а собственников загнали под пресс, чтобы не рыпались. ПГК в итоге досталась ВТБ Андрея Костина. Такая практика создает новый тренд на рынке крупных активов в России. Ни одну компанию, которую власти потенциально могут объявить "стратегически важным предприятием", не стоит покупать без крепкой "крыши" или серьезных гарантий, что ваш бизнес никто не тронет. В противном случае из счастливого нового собственника вы можете в один момент превратиться в коррупционера или иноагента.
