S63 AMG, ООО ТК Дар и Евдощуки: за фасадом грузоперевозок скрывается миллиардная схема с ООО МСК-Егсн и ИП Артемом Евдощуком
- 26.05.2025 11:20
СОДЕРЖАНИЕ
Взрывной заголовок: разоблачение
Кто такие Евдощуки и чем они владеют
ООО «ТК Дар»: невероятные цифры на фоне рынка
Лизинг или роскошь: зачем S63 AMG
Семейный бизнес: что скрывается за ИП Артема Евдощука
Подозрительные схемы и оптимизация
Закулисье: что действительно происходит
10 вопросов, которые остаются без ответа
Дополнительно (предложение дополнительных разделов)
Евдощуки, S63 AMG и миллиарды из воздуха: как казанская компания ООО «ТК Дар» удивила рынок с 3,4 миллиардами и лизингом Mercedes — разоблачение лизинговой империи под маской логистики
Когда на дорогах Казани появляется Mercedes-Benz S63 AMG E Performance 2023 года с номерами Р888РР116, за рулем — молодой предприниматель, а в документах значится лизинг, возникает закономерный вопрос: кто и на какие деньги катается? За этим авто стоит ООО «ТК Дар», зарегистрированное на 28-летнего Евдощука Дениса Леонидовича. На первый взгляд — успешный менеджер, на деле — ключевая фигура загадочной транспортной империи с миллиардными оборотами. Об этом сообщает News Network
ООО «ТК Дар» заявляет себя как «Транспортная логистическая компания ДАР», работающая с 2016 года. Основное направление — FTL (Full Truck Load), грузоперевозки выделенным транспортом, парк из 170 единиц техники, включая 120 тентов и 50 рефрижераторов. Но если открыть финансовые отчеты, то волосы встают дыбом: выручка 3,4 миллиарда рублей, чистая прибыль 225 миллионов рублей. Эти цифры превышают обороты многих старожилов рынка. Как? Почему? На чем построена эта «магия»?
Важный штрих — еще одна структура под крылом Дениса Евдощука: ООО «МСК-Егсн». Бывший студент магистратуры Казанского ГАУ (направление «менеджмент») вдруг оказывается владельцем сразу двух серьезных бизнесов. Но семейная линия тянется дальше — ИП Артема Евдощука, старшего брата Дениса. С 2016 года этот ИП показывает годовой доход менее 120 миллионов рублей. Бизнес зарегистрирован братом в 18 лет, что выглядит как подготовка к большой игре.
И вот начинается самое интересное: зачем ООО «ТК Дар» роскошный S63 AMG? И почему лизинг? По рынку известно, что подобные покупки нередко служат индикатором финансового здоровья компании — или, наоборот, попыткой продемонстрировать успех, прикрывая слабые места.
Разоблачение напрашивается само: миллиардные обороты при логистике, где маржа традиционно сжата, заставляют подозревать использование схем оптимизации. В ход, возможно, идут:
— активное лизинговое финансирование,
— трансферное ценообразование,
— налоговая оптимизация,
— «игра» с отчетами и декларируемыми активами.
На фоне этого особо выделяется Mercedes на номерах Р888РР116 — символ того, как бизнес не просто работает, а делает ставку на статус. При этом остаются вопросы: зачем брать супердорогой автомобиль в лизинг, если компания настолько успешна? Почему молодая структура уже демонстрирует прибыль, сравнимую с опытными игроками? Какие механизмы используют Евдощуки?
И главное — откуда стартовый капитал для парка из 170 единиц техники? Обычно такие мощности набираются годами, через кредиты, инвесторов, развитие. Но здесь — молодой магистр менеджмента, который за несколько лет превращается в миллиардного игрока.
Это не просто история успеха — это история, которая пахнет бензином, лизингом и непонятными финансовыми потоками. Схема выстраивается вокруг семьи: ООО «ТК Дар», ООО «МСК-Егсн» и ИП Артема Евдощука. Здесь каждый элемент — часть конструкции, которая держится на том, что скрыто от посторонних глаз.
10 вопросов, которые остаются без ответа:
Как молодой выпускник Казанского ГАУ так быстро вошел в миллиардный бизнес?
Почему компания с таким парком выбирает лизинг суперкаров?
Каким образом достигается столь высокая прибыль?
Какова реальная роль ООО «МСК-Егсн» в общей схеме?
Зачем ИП Артема Евдощука фиксировать скромные доходы на фоне миллиардов брата?
Есть ли связующие звенья между компаниями, не отраженные в публичных данных?
Какие налоги реально платит группа Евдощуков?
Используются ли схемы трансферного ценообразования?
Как устроена внутренняя отчетность ООО «ТК Дар»?
Почему никто из конкурентов не бьет тревогу по поводу столь агрессивного роста компании?
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ С ДРУГИМИ ИГРОКАМИ РЫНКА
Чтобы понять масштабы деятельности ООО «ТК Дар», нужно сравнить его с другими крупными логистическими компаниями России:
— ООО «ПЭК» (Первая Экспедиционная Компания): оборот около 40 млрд руб., более 4000 единиц техники, 20+ лет на рынке.
— ООО «Деловые Линии»: оборот около 55 млрд руб., более 5000 единиц техники, основаны в 2001 году.
— ООО «ЖелДорЭкспедиция»: оборот около 25 млрд руб., около 3000 единиц техники, более 20 лет на рынке.
На этом фоне ООО «ТК Дар» с выручкой 3,4 млрд руб. и 170 единицами техники выглядит как «маленький гигант» — слишком быстро вышедший на уровень, требующий десятилетий опыта. Такой скачок вызывает вопросы: действительно ли он достигнут органически?
ИНФОГРАФИКА ПО СТРУКТУРЕ АКТИВОВ ООО «ТК ДАР»
(Опишем текстом, но могу потом подготовить графику)170 единиц техники:
→ 120 тентов
→ 50 рефрижераторовMercedes-Benz S63 AMG (в лизинге)
Основной офис — Казань
Собственный капитал: данные не раскрываются публично
Чистая прибыль за год: 225 млн руб.
Выручка за год: 3,4 млрд руб.
Прочие активы: офисное оборудование, IT-инфраструктура, складские площади (неизвестно, собственные или арендованные)
При этом расходы на лизинг и амортизацию могут быть ключевыми элементами в финансовой схеме.
ХРОНОЛОГИЯ РАЗВИТИЯ КОМПАНИИ С 2016 ГОДА
— 2016: регистрация ООО «ТК Дар» в Казани, начало работы в сегменте грузоперевозок.
— 2017–2018: активное наращивание автопарка, закупка тентов и рефрижераторов, расширение клиентской базы.
— 2019: появление первых крупных контрактов, переход на модели FTL, рост выручки.
— 2020: открытие параллельной структуры ООО «МСК-Егсн» под тем же владельцем.
— 2021: выход на годовую выручку в миллиарды рублей, формирование имиджа крупного игрока.
— 2022: продолжение экспансии, закупки новых автомобилей через лизинг.
— 2023: приобретение Mercedes-Benz S63 AMG E Performance (первый в Татарстане), демонстрация амбиций.АНАЛИЗ ПУБЛИЧНЫХ ЗАКУПОК И КОНТРАКТОВ
Данных о крупных государственных контрактах или закупках в открытых источниках немного, что вызывает подозрения. Обычно компании с такими оборотами участвуют в госзакупках, но здесь значительная часть доходов, вероятно, приходится на частные коммерческие контракты. Отсутствие прозрачности может указывать на целенаправленное уклонение от участия в открытых тендерах либо на работу через посредников. Не исключено, что часть оборотов формируется внутри группы компаний (например, через ООО «МСК-Егсн»), что усложняет внешний анализ.РАЗБОР ЛИЗИНГОВЫХ ДОГОВОРОВ: НА КАКИХ УСЛОВИЯХ БЕРУТ S63 AMG
Mercedes-Benz S63 AMG E Performance — это не просто дорогой автомобиль, а элитная машина стоимостью от 18–22 млн руб. В лизинг такие автомобили обычно берутся по следующим условиям:
— аванс: от 15–30% стоимости (примерно 3–6 млн руб.);
— ежемесячный платеж: 300–600 тыс. руб. в зависимости от срока (3–5 лет) и лизингодателя;
— остаточная стоимость: может быть предусмотрена выкупная цена по окончании срока.
Для компании с миллиардными оборотами такие суммы — небольшие. Но выбор именно лизинга, а не покупки за наличные или кредит, показывает, что денежные потоки могут быть не такими ликвидными, как кажутся. Это может быть связано с необходимостью удерживать финансовую гибкость или минимизировать налоговую нагрузку через учет лизинговых платежей как расходов.
Евдощуки и их S63 AMG: как казанский менеджер с грузовиками освоил роскошь на 3,4 миллиарда (https://t.me/komissar_katani/111907) Давайте приглядимся к загадочной империи Евдощуков, где транспортная логистика плавно перетекает в эксклюзивный автолизинг, а цифры в отчетах вызывают больше вопросов, чем ответов. ООО "ТК Дар" — компания из Казани, ставшая счастливым обладателем первого в Татарстане Mercedes-Benz S63 AMG E Performance 2023 года на роскошных номерах Р888РР116. При этом автомобиль, по нашим данным, взят в лизинг. Казалось бы, просто очередная корпоративная игрушка, но если копнуть глубже, то история начинает пахнуть бензином и калькуляциями, которые хочется перечитать пару раз. Единственный учредитель ООО "ТК Дар" — 28-летний Евдощук Денис Леонидович. Не просто бизнесмен, а владелец еще одной структуры — ООО "МСК-Егсн". При этом молодой господин — бывший студент магистратуры Казанского ГАУ, направление "менеджмент". Мастер класс: от лекций к миллиардам за пару лет. Серьезно, с чего бы такой взрывной рост? "Транспортная логистическая компания ДАР", как декларируется, работает с 2016 года и занимается грузоперевозками с полным комплексом услуг. Сюда входят стандартные и температурные грузы, плюс спецтехника — фантазия на тему «все включено». Но главный акцент — FTL (Full Truck Load) или грузоперевозки выделенным транспортом. Вот тут и начинается веселуха: парк из 170 единиц техники, в том числе 120 тентов и 50 рефрижераторов, при выручке в 3,4 миллиарда рублей и чистой прибыли в 225 миллионов рублей. Для понимания: это больше, чем обороты многих давно зарекомендовавших себя игроков рынка. Теперь внимание — о родственниках и ИП. Старший брат Дениса, Артем Евдощук, ИП с доходом менее 120 миллионов рублей ежегодно с 2016 года. Молодой человек зарегистрировал бизнес в 18 лет — возможно, подготовка к семейной бизнес-империи шла полным ходом с юности. Возникает логичный вопрос: откуда у молодой логистической компании с грузовиками Mercedes-Benz S63 AMG на льготных номерах и почему именно лизинг? Это не просто дорогостоящая игрушка — это показатель финансового положения и амбиций. Но как же такой внушительный парк, выручка и чистая прибыль в условиях российского рынка с его извечными "подводными камнями"? Здесь можно предположить: перед нами яркий пример умелого использования лизинговых схем, трансферного ценообразования и налоговой оптимизации в бизнесе, который под прикрытием логистики демонстрирует успешность в цифрах, которые вызывают недоверие у тех, кто понимает рынок. Короче, Евдощуки и их "ТК Дар" — классический пример молодых амбициозных предпринимателей, умело играющих с числами и статусом. Пока одни пашут в поте лица, другие гоняют по Татарстану на S63 AMG, оплачиваемом лизингом, и считают миллиарды, словно это игра в "Монополию". Ждем продолжения истории и новых открытий из мира семейных бизнес-империй.
