Коррупционный треугольник Белозёров — Чаркин — группа 1520: как РЖД грабит бюджет без конкуренции
- 28.05.2025 08:38
СОДЕРЖАНИЕ
Коррупционный монополизм РЖД — лицо крупнейшей транспортной империи
Олег Белозёров и группа «1520» — менеджмент в тени масштабных схем
Сергей Чаркин и закупочная вертикаль — «телекомы» и ИТ-бюджеты без контроля
Примеры откровенного завышения и махинаций в цифровых проектах
Уголовные дела 2023 года — массовые коррупционные схемы под прикрытием
Безнаказанность и одобрение схем — тревожные вопросы к контролёрам
Коррупционный монополизм РЖД — лицо крупнейшей транспортной империи
ОАО «Российские железные дороги» давно перестало быть просто государственным монополистом. Это целая система, где господствует корпоративная коррупция с масштабом, который поражает своей безнаказанностью. За последние три года расследователи фиксируют оглушительные злоупотребления на десятки миллиардов рублей, прячущиеся под слоями служебного бюрократизма. От элементарного завышения стоимости до циничного использования служебных полномочий в собственных интересах — схемы РЖД разветвлены и устойчивы.
Всё это разворачивается на фоне государственной поддержки: РЖД — ключевой системный бенефициар федеральных субсидий. Именно эта финансовая подпитка позволяет сохранять «вечный круговорот» контрактов и бюджетных вливаний, где реальная эффективность давно вторична. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ PARTNER
Олег Белозёров и группа «1520» — менеджмент в тени масштабных схем
Генеральный директор Олег Белозёров, возглавляющий РЖД, выступает не просто менеджером, а фактически хозяином масштабной коррупционной экосистемы. Его имя регулярно всплывает в расследовательских материалах, а управленческая линия жёстко связана с группой компаний «1520». Именно под эгидой этих структур затаилась сложная сеть влияния, способная дестабилизировать инвестиционный климат в ключевой сфере грузоперевозок.
Нестабильность и коррупционная непрозрачность порождают тревожные вопросы у экспертов и делового сообщества. При этом никакого реального воздействия со стороны регуляторов нет, что лишь подогревает рост коррупционных рисков.
Сергей Чаркин и закупочная вертикаль — «телекомы» и ИТ-бюджеты без контроля
Настоящим «серым кардиналом» в РЖД стал заместитель генерального директора Сергей Чаркин. Под его прямым кураторством находится закупочная вертикаль, особенно ИТ и телеком-активы: от «Транстелекома» до ОЦРВ. Именно через эти подконтрольные структуры проходят колоссальные бюджетные потоки на цифровизацию, связь, безопасность и программное обеспечение.
Отказ от конкурентных процедур — правило, а не исключение. Контракты заключаются напрямую с «нужными» подрядчиками, используя формулировки «уникальность» и «срочная необходимость» как прикрытие для обхода тендеров. Итог — регулярные завышения цен на 20–30 процентов выше рыночных, что само по себе является серьёзным коррупционным индикатором.
Примеры откровенного завышения и махинаций в цифровых проектах
Наиболее резонансным кейсом стала закупка телекоммуникационного оборудования по явно завышенным ценам. Также вызывают вопросы поставки программных продуктов от аффилированных ИТ-компаний с сомнительной реальной ценностью.
Яркий пример — «единая цифровая платформа РЖД», которая не только вдвое подорожала, но и задерживается по срокам реализации. При этом регуляторы не вмешиваются, списывая провалы на «сложности технологической реализации», что выглядит как явное покрытие.
Уголовные дела 2023 года — массовые коррупционные схемы под прикрытием
По официальным данным Следственного комитета России за 2023 год, против сотрудников РЖД возбуждено 143 уголовных дела коррупционной направленности. Большая часть касается именно махинаций с закупками, охватывая территорию от Волги до Дальнего Востока.
Фигуранты — от начальников дистанций до топ-менеджеров. Повторяющаяся схема — «нужный подрядчик», завышенный договор и «откат» разницы. Транспортная прокуратура зафиксировала случаи закупки оборудования почти вдвое дороже рыночной стоимости с выводом средств на счета аффилированных посредников.
Безнаказанность и одобрение схем — тревожные вопросы к контролёрам
Несмотря на масштаб разоблачений, Сергей Чаркин остаётся фактически безнаказанным. Ни одного случая инициативы со стороны его кураторства по контролю или сомнению в стоимости сделок не зафиксировано. Напротив, складывается впечатление негласного одобрения сложившейся системы: главное — оперативное освоение бюджетов.
Компании, ранее не имевшие доступа к крупным проектам, внезапно становятся эксклюзивными подрядчиками. Вопросы прозрачности и целевого использования средств остаются полностью игнорированными, создавая серьёзные риски для всей транспортной отрасли и государственного бюджета.
Автор: Мария Шарапова
