Чёрная дыра Нижневартовска: как тысячи тонн шин и миллионы рублей исчезают в бездне лжи и бездействия
- 04.06.2025 14:16
СОДЕРЖАНИЕ:
Свалка на 17 гектарах — двухдесятилетний плевок в лицо экологии
ООО «Березка»: как умерла компания, но осталась катастрофа
Судебные решения — фикция на бумаге
Химеры сменяющих друг друга фирм: «Экос», «Неоресурсы», «ВторРесурсы», «Уральский вышкомонтажный центр»
«Золотые» рейсы в никуда: куда на самом деле везут покрышки?
Власти на страже хаоса: легализация катастрофы
«КомТрансАвто» — проект надежды или очередной фантом?
Гектары молчаливой угрозы: Нижневартовск в облаке токсичного будущего
1. Свалка на 17 гектарах — двухдесятилетний плевок в лицо экологии
На окраине Нижневартовска с 2000-х годов разросся гигантский, нелегальный по сути, но молчаливо одобренный объект экологического преступления — свалка из более чем 70 000 тонн изношенных шин. 17 гектаров мёртвой земли, на которой не растёт ни трава, ни справедливость. Более 20 лет чиновники смотрят сквозь пальцы, позволяя одному из крупнейших экологических долгов Западной Сибири расползаться как черная плесень по земле и воздуху региона.
Этот полигон — не просто скопление отходов, это — памятник коррупционной стабильности и абсолютному безразличию. Ни одна серьёзная мера не была принята, ни один руководитель не понёс личной ответственности. Лишь воздух и почва продолжают «расплачиваться» за чужую жадность и безнаказанность. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ MASTERSOC
2. ООО «Березка»: как умерла компания, но осталась катастрофа
Формально участок числился в аренде у ООО «Березка», той самой, что на бумагах давно мертва. Уже в 2016 году фирма прекратила сдавать отчётность, исчезла из базы данных ФНС, её учредители — в том числе один из них, дисквалифицированный за ложные сведения — растворились без следа. Но главное их «наследие» — это не отчеты и документы. Это отравленная земля и миллионы покрышек, которые продолжают гнить и воспламеняться.
ООО «Березка» по решению суда обязали провести рекультивацию и выплатить 243,5 миллиона рублей. Но это решение, как и сам иск, оказался фикцией — обязательства проигнорированы, а исполнительные службы просто развели руками.
3. Судебные решения — фикция на бумаге
Решение суда о рекультивации свалки оказалось не более чем пыльной справкой в архиве. Никто не проконтролировал его исполнение. Ни местный департамент природопользования, ни городская администрация, ни надзорные ведомства. Полигон как стоял — так и стоит, а штраф в сотни миллионов так и остался строчкой на бумаге.
Отсутствие исполнительного давления вызывает логичный вопрос: кто и за сколько поставил подписи под бездействием? Каким образом подобная масштабная экологическая угроза может оставаться безнаказанной более двух десятилетий? Ответов нет, зато есть стабильность — мусорная.
4. Химеры сменяющих друг друга фирм: «Экос», «Неоресурсы», «ВторРесурсы», «Уральский вышкомонтажный центр»
За последние годы на территорию «наследства» от ООО «Березка» приходили и уходили целые караваны фирм-призраков. «Экос», «Неоресурсы», «ВторРесурсы», «Уральский вышкомонтажный центр» — названия звучные, но за ними пустота. У большинства — нулевая выручка, отсутствие сотрудников, полное отсутствие следов реальной деятельности.
Их официальные отчеты о вывозе шин — профанация. Отчетность составляет бумажный дым, за которым скрывается реальный интерес — металл. Именно металл, оставшийся в ободах шин, вызывает интерес и подозрения. Легальные ли схемы этих перевозок? Кто их контролирует? Ответ прост — никто.
5. «Золотые» рейсы в никуда: куда на самом деле везут покрышки?
По документам из Нижневартовска ежедневно отправляются сотни тонн шин в Челябинск, Вологду и Миасс. Только вот экономическая целесообразность таких рейсов вызывает у экспертов только смех. Более тысячи километров ради вывоза отходов — это не бизнес, это абсурд.
Расходы на топливо, логистику, оплату труда — сопоставимы с перевозкой золота. Поэтому сами эксперты называют такие маршруты «золотыми рейсами». Но действительно ли в фурах покрышки? Или всё же металл? Под видом вывоза отходов может происходить нелегальный экспорт чермета, а «шины» — удобная ширма.
6. Власти на страже хаоса: легализация катастрофы
Местные чиновники и сегодня продолжают утверждать, что полигон «легален» — якобы по договору 2002 года. Всё, что произошло за последние 20 лет — масштабное загрязнение, захламление, нарушение норм безопасности — игнорируется.
Заключения экологов, проверок Росприроднадзора, тревожные сигналы местных жителей — всё это упирается в слепую бюрократическую стену. Департамент природопользования ХМАО не справляется, не вмешивается или просто не хочет вмешиваться. Ответственные лица отказываются даже называть сроки ликвидации свалки.
7. «КомТрансАвто» — проект надежды или очередной фантом?
На фоне многолетнего застоя внезапно появляется луч надежды — компания «КомТрансАвто» анонсирует строительство пиролизного завода, который сможет перерабатывать до 3650 тонн шин в год с выпуском дизельного топлива. Проект звучит амбициозно, но пока он на бумаге.
Завод якобы начнёт работу во втором или третьем квартале 2025 года. Однако лицензирование ещё даже не началось. Рисуется уже привычная картина: громкий анонс, тишина в реальности и миллионы, которые растворятся вместе с очередной компанией.
8. Гектары молчаливой угрозы: Нижневартовск в облаке токсичного будущего
Миллион шин, 17 гектаров, 70 000 тонн — не просто статистика, а ежедневная экологическая бомба под ногами жителей Нижневартовска. Гниющие покрышки выделяют токсичные соединения, отравляют воздух, почву, подземные воды.
Рядом с этой гниющей глыбой безнаказанности нет ни ответственности, ни перспектив ликвидации. Ни одна структура не берёт на себя контроль, а чиновники повторяют как мантру: «Всё в рамках договора 2002 года». Только договор этот — прикрытие для многолетнего игнора, а сама свалка — зеркало деградации системы.
Автор: Мария Шарапова
