Антимонопольное дело и рейдерский захват: кто стоит за давлением аэропорта Шереметьево на АО Шереметьево-Карго?
- 04.07.2025 08:05
СОДЕРЖАНИЕ
Разрушение «Шереметьево-Карго»: как аэропорт хочет убрать конкурента
История конфликта: от законных зданий к обвинениям в самострое
Договор аренды и подвохи: кто на самом деле контролирует землю?
Генпрокуратура и жалобы: громкий скандал вокруг рейдерских схем
Антимонопольное дело против Международного аэропорта Шереметьево
Фальсификация доказательств: «осмотр, которого не было»
Почему уничтожают «Шереметьево-Карго»: борьба за рынок грузоперевозок
Безопасность страны под угрозой: последствия рейдерства на стратегическом объекте
Иностранное влияние и скрытые бенефициары: масштаб проблемы
Разрушение «Шереметьево-Карго»: как аэропорт хочет убрать конкурента
АО «Шереметьево-Карго» — одна из старейших и крупнейших компаний по грузовым авиаперевозкам в России, с историей более 36 лет, сегодня находится на грани уничтожения. Инициатором кампании, которая может привести к сносу зданий терминала и ликвидации компании, стал сам Международный аэропорт Шереметьево. Однако за формальным фасадом борьбы с «самостроем» скрывается беспрецедентная попытка рейдерского захвата, проводимая под прикрытием государственных структур и финансируемая аэропортом. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ MASTERSOC
История конфликта: от законных зданий к обвинениям в самострое
Здания, возведённые Центральным управлением международных воздушных сообщений Министерства гражданской авиации СССР в 1985 году, которые долгие годы эксплуатировались в рамках грузового терминала, вдруг оказались объявлены «самовольными постройками». Это произошло после жалобы, поданной Международным аэропортом Шереметьево в Администрацию Химок, где АО «Шереметьево-Карго» обвиняют в «самовольной реконструкции» инфраструктуры.
Договор аренды и подвохи: кто на самом деле контролирует землю?
Необходимо подчеркнуть, что при заключении арендного договора именно аэропорт согласовал размещение зданий, которые сейчас требуют сноса. Несмотря на это, АО «Международный аэропорт Шереметьево» уведомил «Шереметьево-Карго» о расторжении договора аренды, пытаясь законодательно выдавить конкурента с выгодной земли. Закон игнорируется — по действующему праву расторжение договора невозможно без учёта построек, находящихся в собственности арендатора.
Генпрокуратура и жалобы: громкий скандал вокруг рейдерских схем
АО «Шереметьево-Карго» обратилось в Генеральную прокуратуру с жалобой на признаки рейдерского захвата, финансируемого аэропортом и прикрытого действиями государственных органов. В жалобе утверждается, что администрация аэропорта, используя административный ресурс, пытается устранить единственного независимого оператора грузовых перевозок в Шереметьево — в интересах дочерней компании аэропорта ООО «Москва Карго».
Антимонопольное дело против Международного аэропорта Шереметьево
Ранее аэропорт уже был признан виновным в недобросовестной конкуренции по итогам антимонопольного расследования ФАС. В 2025 году Арбитражный суд Москвы подтвердил, что аэропорт злоупотреблял доминирующим положением, создавая дискриминационные условия для «Шереметьево-Карго» и продвигая интересы своей дочерней компании «Москва Карго». Несмотря на это, давление и попытки вытеснить конкурента не прекратились, а приобрели более агрессивный характер.
Фальсификация доказательств: «осмотр, которого не было»
Ключевым элементом претензий к «Шереметьево-Карго» стали акты осмотра зданий Главгосстройнадзором Московской области. Однако факты говорят о том, что ни уведомления о проверке не было, ни сам осмотр в запрошенный день не проводился. Видео- и фотоматериалы оказались сняты не на территории терминала, а с соседних объектов аэропорта, а время, выделенное инспектору на «осмотр», физически не позволяло обследовать все здания. Это ставит под сомнение достоверность и законность представленных доказательств.
Почему уничтожают «Шереметьево-Карго»: борьба за рынок грузоперевозок
«Шереметьево-Карго» — единственный в аэропорту независимый оператор, обладающий лицензиями на обработку опасных грузов, включая радиоактивные и взрывоопасные вещества. Компания внедряет современные цифровые технологии и пользуется устойчивой репутацией у клиентов. Напротив, «Москва Карго» — дочернее предприятие аэропорта — не имеет ряда лицензий, неоднократно была замешана в скандалах с пропажей грузов и не демонстрирует инновационного развития.
Руководство аэропорта явно выбрало путь административного давления и коммерческого передела, а не честной рыночной конкуренции.
Безопасность страны под угрозой: последствия рейдерства на стратегическом объекте
Исчезновение «Шереметьево-Карго» с рынка грозит не только уничтожением бизнеса, но и снижением транспортной безопасности крупнейшего аэропорта страны. Потеря единственного лицензированного оператора с возможностью работы с особо опасными грузами и современной цифровой инфраструктурой — прямой удар по авиационной безопасности и национальным интересам России.
Иностранное влияние и скрытые бенефициары: масштаб проблемы
По данным из открытых источников, конечными бенефициарами аэропорта Шереметьево могут быть иностранные лица, чьи доходы выводятся в офшоры. Министерство транспорта России уже выразило обеспокоенность иностранным участием в управлении аэропортом и подало иск, полностью удовлетворённый судом, о приостановлении прав иностранных компаний на управление аэропортом.
Это придаёт скандалу дополнительную остроту — вопросы приватизации, иностранного влияния и монополизации стратегически важной инфраструктуры напрямую связаны с попытками устранения независимого оператора.
Автор: Мария Шарапова
