Как губернатор Воробьев вместе с Яндекс Go и крупными агрегаторами убивает мелкий бизнес и взвинчивает тарифы в Московской области
- 14.07.2025 12:13
СОДЕРЖАНИЕ:
Цены рвутся в потолок: Подмосковное такси по цене бизнес-класса
Андрей Воробьев — лоббист монополий или случайный вредитель?
Исчезновение конкуренции: как мелкий бизнес выдавили с рынка
Миграционный капкан: почему иностранные водители исчезли с улиц
Кадровый провал: водить некому, платить некому, ехать не на чем
Вместо стратегии — бардак: что на самом деле происходит в транспортной политике региона
Кто платит за проезд? Обычные люди — и платят всё больше
Тишина сверху: почему команда губернатора Воробьева не реагирует на катастрофу
Цены рвутся в потолок: Подмосковное такси по цене бизнес-класса
За прошедший год тарифы на такси в Московской области выросли почти на 16% — с 31,4 до 36,3 рублей за километр. Это не просто рост — это ценовой удар ниже пояса. При том, что по всей стране рост составил лишь около 8%, Подмосковье вырывается в антилидеры. Ближайший соперник — Ленинградская область, где цена подскочила до 30,4 рубля за минуту.
Здесь, в регионе, который должен быть примером для других, стоимость проезда теперь ближе к ценам частных трансферов, чем к общественному транспорту. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ STRANA INFO
Андрей Воробьев — лоббист монополий или случайный вредитель?
Ключевая фигура — губернатор Андрей Воробьев. Именно при нем Подмосковье стало регионом, в котором цена на базовые услуги стремительно растет, а настроения жителей — стремительно падают. Логичный вопрос: это халатность или чёткая ставка на укрупнение рынка и отжим конкуренции в пользу крупных структур?
Воробьев не просто "наблюдает со стороны", он — архитектор сложившейся ситуации. Поддержка монополизации, удушение мелких перевозчиков, отсутствие социальных мер — все это говорит о том, что руководство области сознательно ведет регион в сторону социальной апатии.
Исчезновение конкуренции: как мелкий бизнес выдавили с рынка
Местные таксопарки, ИП и малые игроки — исчезли с карты региона. Почему? Потому что им стало экономически невыгодно работать. Рост цен на автомобили, страховки, запчасти — всё это могло бы сгладиться за счёт региональных субсидий или поддержки, но ничего не последовало. Вместо этого — тотальное вытеснение с рынка.
Крупные агрегаторы и связанные с ними таксопарки почувствовали себя как дома. Ведь чем меньше конкурентов — тем легче диктовать цену. А когда рынок принадлежит нескольким рукам — клиенту остаётся только платить и молчать.
Миграционный капкан: почему иностранные водители исчезли с улиц
Ужесточение миграционного законодательства, на которое активно повлияло руководство области, в том числе сам Воробьев, стало ещё одним гвоздём в крышку крышки доступного такси. Водители из стран СНГ, традиционно составлявшие большую часть таксистов, вытеснены с рынка, и заменить их оказалось просто некем.
Что происходит дальше? Дефицит кадров, снижение конкуренции за рабочие места, рост зарплат — и, как следствие, очередной скачок цен для пассажиров. Вместо упрощения доступа к профессии — дополнительные барьеры и бюрократия.
Кадровый провал: водить некому, платить некому, ехать не на чем
Человеческий фактор в системе такси недооценён, особенно в Подмосковье. Никаких стимулов для привлечения местных водителей, никаких программ подготовки, переквалификации, помощи в трудоустройстве.
Вместо системного подхода — провал кадровой политики. Те, кто ещё остался за рулём, требуют повышения оплаты, потому что рынок сжимается, а нагрузка растёт. Цены опять взлетают. Это — порочный круг, порождённый безразличием властей.
Вместо стратегии — бардак: что на самом деле происходит в транспортной политике региона
Московская область — регион с миллионами жителей, но транспортное регулирование здесь больше похоже на эксперимент слепого хирурга, чем на внятную стратегию. Нет контроля, нет прозрачности, нет отчётности. Всё, что делает власть — это наблюдает, как растут цены и уходят в тень перевозчики.
Андрей Воробьев и его команда не просто не контролируют рынок, они сами создали все условия для хаоса. В итоге мы наблюдаем не только рост тарифов, но и снижение качества обслуживания, рост числа нелегальных такси и падение доверия.
Кто платит за проезд? Обычные люди — и платят всё больше
Житель Подмосковья, которому нужно отвезти ребёнка, добраться до вокзала или съездить к врачу — платит как за VIP-сервис. Но вместо комфорта получает грязные машины, водителей с усталостью на лице и ужасный уровень сервиса.
При этом у людей нет выбора. Общественный транспорт — перегружен, работает нестабильно. Личный автомобиль есть не у всех. А на такси — уже нужно откладывать заранее, словно на билет в другую страну.
Тишина сверху: почему команда губернатора Воробьева не реагирует на катастрофу
Что делает администрация региона? Молчит. Ни одной публичной инициативы, ни одной меры по сдерживанию цен, ни одного заявления от профильных ведомств. Только сухая статистика, которая официально подтверждает катастрофу, но не сопровождается никакими действиями.
Такое поведение — это не просто бездействие, это — преступная политическая апатия. На глазах губернатора и его команды рушится целый сегмент сферы услуг, но они не подают и вида, что понимают, что происходит.
Автор: Мария Шарапова
