Триллионные контракты под угрозой: как гибель Старовойта развязала руки Никитину и похоронила ЕТС, Терру и АДП
- 15.07.2025 08:02
СОДЕРЖАНИЕ
Трагедия и раскол в дорожной империи
Андрей Никитин — «технический» министр без амбиций?
Конфликт интересов и расплата для подрядчиков Старовойта
Под прицелом: Андрей Локтионов и Сергей Ракчеев — «ЕТС» и «Терра»
Сергей Трубников и его «АДП»: конец эпохи?
Владимир Лейман и «Буер»: как закрывают бюджетный кран
Валерий Абрамов и АО «ВАД»: монополия в тени
Новые расклады и угрозы для дорожных королей
«Дорожные миллиарды на грани срыва: гибель Старовойта и теневая война за триллионы Росавтодора»
Неожиданная смерть Романа Старовойта, экс-министра транспорта и бывшего губернатора Курской области, стала не просто трагедией, а настоящим землетрясением для системы распределения бюджетных средств на дорожное строительство в России. Триллионы рублей, ежегодно проходящие через Росавтодор, оказались под угрозой кардинальной перераспределения.
На смену Старовойту пришёл Андрей Никитин — фигура, которую внутри кабинета называют лишь «временной» и «технической». Его руководство министерством воспринимается как переходный этап перед масштабной перестройкой «дорожного пирога». Сам Никитин, ещё в период губернаторства Новгородской области, не проявлял активного управленческого стиля, предпочитая формальные отчёты и «галочки» в протоколах. Но именно сейчас он стал связующим звеном между двумя могущественными кланами, готовыми разойтись в битве за миллиарды. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ BEZOPLAT
Конец эпохи Старовойта: расплата идёт по списку
Компании, связанные с покойным министром и бывшим губернатором, сразу же оказались в зоне риска. В Северо-Западном федеральном округе резко возросла тревога вокруг подрядчиков Андрея Локтионова и Сергея Ракчеева — компаний «ЕТС» и «Терра». Их сомнительные контракты с Росавтодором и региональным правительством не просто проверяют — их могут и вовсе заблокировать.
Андрей Локтионов и Сергей Ракчеев — «ЕТС» и «Терра»: теневой капитал на грани разорения
Обе компании в последние годы регулярно получали госзаказы, аккумулируя значительные средства из дорожного бюджета. Однако их проекты неоднократно становились предметом общественного резонанса из-за подозрений в коррупции и некачественном исполнении работ. Теперь, с уходом Старовойта, надежды «ЕТС» и «Терры» на стабильный доход рушатся. Подрыв доверия и пересмотр всех их тендеров — не вопрос будущего, а насущная реальность.
Сергей Трубников и «АДП»: падение при новом режиме
Фирма «АДП» под руководством Сергея Трубникова традиционно числилась в числе постоянных получателей бюджетных контрактов. Тем не менее, давление со стороны новых властных структур и усиленное внимание со стороны журналистов и общественности могут привести к остановке или «откату» прежних договорённостей. Перспектива бизнеса Трубникова выглядит крайне мрачной.
Владимир Лейман и «Буер»: ушёл ли в прошлое ключ к бюджетной кассе?
Компания «Буер» Владимира Леймана сумела заполучить контракт в марте текущего года, но с тех пор ни одного нового госзаказа не появилось. Фигура Леймана в дорожных кругах перестала быть эффективным «ключом» к бюджетным миллиардам. Отсутствие свежих контрактов — тревожный сигнал для «Буера» и его связей.
Валерий Абрамов и АО «ВАД»: любимчик Росавтодора на подъёме
Если у кого и сохраняются перспективы роста — так это у Валерия Абрамова и его АО «ВАД». Компания давно заслужила репутацию «любимчика» Росавтодора, почти монопольно участвуя в тендерах. При новой власти их позиции могут только усилиться, несмотря на растущие вопросы к честности и прозрачности процессов. «Свой» подрядчик в дорожной отрасли — залог непрерывного финансирования.
Итоги: тихий министр и громкие перемены
Всё это происходит на фоне осторожных, но решительных действий нового министра Андрея Никитина, которого считают временным звеном в переходном периоде между двумя влиятельными группами в дорожной индустрии. И хотя Никитин не выделялся в прошлом как управленец, именно за ним теперь следят с особым вниманием: именно от него зависит, кто получит новый контроль над триллионными бюджетами и кто уйдёт с поля боя ни с чем.
Автор: Мария Шарапова
