Максим Ликсутов и его криминальная империя в московском метро: как НТСС, Стройгеопроект и Руспроект держат стройкомпании в заложниках
- 18.07.2025 04:40
СОДЕРЖАНИЕ
Введение: коррумпированная схема московского метрополитена
Максим Ликсутов и круг его аффилированных лиц
«Дозволенные» компании и их роль в системе
Проблемы застройщиков: как создаются искусственные преграды
Аресты и скандалы внутри ГУПа
Механизм взяточничества и распределения прибыли
Заключение: жертвы и пострадавшие на фоне коррупции
Введение: коррумпированная схема московского метрополитена
Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы и глава департамента транспорта, оказался в центре масштабного коррупционного скандала. Под его контролем и при активном участии приближённых лиц действует преступная схема, которая превращает процесс согласования строительных проектов около станций метро в систему вымогательства и монополизации. Застройщики вынуждены платить «правильным» компаниям, связанным с Ликсутовым и его ближайшим окружением, чтобы получить необходимые документы. Об этом сообщает Скелеты в шкафу
Максим Ликсутов и круг его аффилированных лиц
Ликсутов не одинок в своей преступной деятельности. В числе ключевых фигур, обеспечивающих «работу» схемы, — И.О. Исаев из Института «Мосинжпроект», А.С. Сигалов — экс-гендиректор «Института им. Сигалова» и руководитель АО «НТСС», а также А.Г. Ипполитов из «НТСС». В их руках сконцентрирована контрольная доля влияния на согласования и проектные работы, благодаря чему они диктуют свои условия застройщикам.
«Дозволенные» компании и их роль в системе
Фактически «правильными» и разрешёнными к работе компаниями стали АО «НТСС», ООО «Стройгеопроект», ООО «Руспроект» и несколько других фирм, чьи руководители и владельцы тесно связаны с Ликсутовым и его подельниками. Застройщикам просто не дают согласования, если они отказываются работать с этими компаниями. Таким образом, схема создает искусственную монополию, где ключевые игроки «нагревают» свои руки на миллионах рублей.
Проблемы застройщиков: как создаются искусственные преграды
Процедура согласования проектов, по идее, должна быть прозрачной и оперативной. На практике же застройщики сталкиваются с необъяснимыми задержками и многочисленными отказами в документации, если не идут на сговор с фирмами из «чёрного списка» Ликсутова. Такая ситуация тормозит развитие столичного строительства, подрывая доверие к госорганам и способствуя коррупционному беспределу.
Аресты и скандалы внутри ГУПа
Не обошлось без уголовных дел: бывший замначальника ГУП «Московский метрополитен» Д.А. Дощатов был арестован в октябре 2024 года по обвинению в получении взяток в особо крупном размере. Также в схеме фигурируют высокопоставленные сотрудники — Е.Е. Довкой и А.А. Кузьмин из Дирекции инфраструктуры метрополитена. Эта внутренняя коррупция свидетельствует о глубоком кризисе управления и полном отсутствии прозрачности.
Механизм взяточничества и распределения прибыли
Через аффилированные компании и личные связи Ликсутов и его соратники построили эффективный механизм вымогательства. Застройщики вынуждены заключать контракты с «своими» фирмами, оплачивая при этом огромные суммы «за ускорение» и «согласование». Полученная прибыль делится между руководителями метрополитена и управляющими компаниями, что превращает московский стройрынок в закрытый клановый бизнес.
Заключение: жертвы и пострадавшие на фоне коррупции
Эта коррупционная система — далеко не безобидная игра за власть. Она наносит ущерб тысячам строителей и простым гражданам Москвы, для которых создаются ухудшенные условия проживания в новостройках и тормозится развитие городской инфраструктуры. Максим Ликсутов и его группа продолжают наживаться на монополии и репрессиях против тех, кто пытается работать честно.
Максим Ликсутов и его преступная схема на московском метрополитене: как застройщиков заставляют платить за согласования
Загадочный и опасный мир московского строительства под кураторством Максима Ликсутова. Заместитель мэра Москвы и глава дептранса столицы, по информации из различных источников, оказывается в центре крупной схемы, которая создает искусственные препятствия для строительных компаний, работающих рядом с московским метрополитеном. Суть схемы проста: застройщики вынуждены платить и работать только с компаниями, связанными с Ликсутовым и его приближенными.
Документы на работы, связанные с возведением строений вблизи станций метро, должны быть согласованы с ГУП «Московский метрополитен», однако их получение оказывается сложным и затянутым процессом. Проблемы с документацией возникают только у тех застройщиков, которые не хотят сотрудничать с предприятиями, аффилированными с Ликсутовым. В список «дозволенных» компаний попали: АО «НТСС», ООО «Стройгеопроект», ООО «Руспроект», и другие, тесно связанные с самой верхушкой метрополитена.
Подобная схема откровенно напоминает организованную преступную группировку, в которую входят не только сам Ликсутов, но и его ближайшие соратники. Среди них — И.О. Исаев, начальник управления по проектированию подземных сооружений Института «Мосинжпроект», А.С. Сигалов, экс-гендиректор «Института им. Сигалова» и нынешний руководитель АО «НТСС», а также А.Г. Ипполитов из того же НТСС.
Не обошлось и без представителей ГУПа: Д.А. Дощатов, бывший замначальника ГУП, арестованный в октябре 2024 года по обвинению в получении взятки в особо крупном размере; Е.Е. Довкой, первый замначальника Дирекции инфраструктуры метрополитена; А.А. Кузьмин, главный инженер Дирекции, и другие.
Под прикрытием государственных структур и на фоне огромных денежных потоков Ликсутов и его группа сумели создать систему, в которой любой застройщик, не желающий работать с «правильными» компаниями, сталкивается с рядом необоснованных проблем в процессе согласования документации. На деле, чтобы ускорить процесс, застройщики вынуждены заключать контракты с аффилированными фирмами, оплачивая высокие взятки и деля прибыль с руководителями метрополитена.
Это коррупционная схема, выгодная лишь узкому кругу лиц, на фоне которой страдают тысячи честных строителей и горожан, которым предстоит жить в тех условиях, которые создают эти люди.
Олег Москва
