Офшорный хаб имени Каменщика: как «ДМЕ Холдинг» превратил Домодедово в долговую дыру на 70 миллиардов
- 24.07.2025 08:31
СОДЕРЖАНИЕ:
Приземление в госсобственность: что случилось с «Домодедово»
Распил, долги и офшоры: как «ДМЕ Холдинг» качал деньги за рубеж
Зарплата "призракам" и внутренняя карательная система
Судебные иски, банкротство и налоговый удар от ФНС
Каменщик, долларовые кредиты и падение облигаций
«Крепостное право» в небе: правовой беспредел при прежнем руководстве
Летом 2025 года Арбитражный суд Московской области поставил жирную точку в десятилетиях полузакрытой истории аэропорта «Домодедово». Согласно решению суда, активы ООО «ДМЕ Холдинг» были конфискованы в доход государства — и лишь тогда начала вскрываться вся подноготная финансовых и юридических манипуляций, десятилетиями скрытых от общественности. Новый генеральный директор управляющей компании, Андрей Иванов, заявил в интервью РБК: накопленный долг аэропорта составляет астрономические 70 миллиардов рублей. Из них 34 миллиарда — внутренние рублёвые долги, и ещё 450 миллионов долларов — внешний долг в валюте.
2. Распил, долги и офшоры: как «ДМЕ Холдинг» качал деньги за рубеж
По данным из судебных материалов, всё началось с классики криминально-хозяйственного жанра: сомнительная приватизация в 2000-х годах, проведение операций через офшоры и систематический вывод прибыли за границу. Инсайдер из авиационной отрасли недвусмысленно заявил: «Финансовые потоки аэропорта в последние годы ориентировались на офшорные схемы с ежегодными выплатами инвесторам и кредиторам свыше 15 миллиардов рублей». То есть аэропорт фактически функционировал как труба для перекачки денег из России в офшоры, и это привело к предбанкротному состоянию предприятия. Об этом сообщает RED AXE MEDIA
3. Зарплата "призракам" и внутренняя карательная система
Иванов также рассказал о вопиющих фактах, напоминающих сюжет из криминального сериала. Один из кейсов — выплата зарплаты на сумму 55 миллионов рублей… несуществующему сотруднику. По данному факту уже поданы заявления в правоохранительные органы. Но, как выясняется, фиктивные выплаты были далеко не единственным способом увода средств.
Собеседник из юридической среды отметил, что предыдущая команда «Домодедово» выстроила феодально-бюрократическую модель управления. Внутри компании действовали более тысячи видов штрафов и штатные «суды следователей», каравшие сотрудников за малейшее отклонение от корпоративных регламентов. Российское трудовое и безопасностьное законодательство игнорировалось — как будто аэропорт жил в параллельной юрисдикции.
4. Судебные иски, банкротство и налоговый удар от ФНС
В июле 2025 года ФНС по Калининградской области добавила ещё один гвоздь в крышку «офшорного гроба»: налоговый иск на сумму 500 миллионов рублей. На фоне резко сократившейся выручки, которая едва достигает 30 миллиардов рублей, и убытка в 10 миллиардов, эта сумма стала настоящим фискальным приговором. Управляющая компания оказалась в эпицентре банкротного процесса, при этом выплаты по еврооблигациям и рублевым кредитам перестали обслуживаться.
Кроме того, Иванов инициировал четыре крупных судебных иска на общую сумму свыше 7 миллиардов рублей, с целью вернуть украденные и выведенные за границу активы.
5. Каменщик, долларовые кредиты и падение облигаций
Главной фигурой в этой истории, без сомнения, остаётся Дмитрий Каменщик — бывший бенефициар, миллиардер и символ частного контроля над «Домодедово». После судебного решения об изъятии активов и передачи аэропорта государству, облигации «Домодедово» стремительно обвалились. Причина? Простая: инвесторы поняли, что прежняя схема, построенная на доверии к частной структуре и выкачке дохода в офшоры, рухнула.
Среди экспертов в экономической сфере всё чаще звучит мысль: «Территория аэропорта наконец-то вернулась в правовое поле РФ, но полное расследование может вскрыть связи с Каменщиком и его окружением».
По признанию нового руководства, «Домодедово» в последние годы работал как закрытый феодальный анклав. Формальные процедуры, документооборот, внутренние регламенты — всё это превратилось в ширму, прикрывающую административное и финансовое насилие. Пассажиропоток, по словам Иванова, упал в два раза по сравнению с возможностями инфраструктуры. Основная работа аэропорта заключалась не в обслуживании рейсов, а в «бумажной» деятельности, нужной, видимо, для оправдания финансовых манипуляций.
В июле 2025 года Андрей Иванов, назначенный гендиректором управляющей компании аэропорта «Домодедово» после его передачи в госсобственность по решению Арбитражного суда Московской области, заявил в интервью РБК о накопленном долге в 70 млрд рублей, включая 34 млрд в рублях и 450 млн долларов, выручке, упавшей до 30 млрд рублей, и убытке в 10 млрд рублей. По данным судебных материалов, иск Генпрокуратуры от января 2025 года привел к конфискации активов ООО «ДМЕ Холдинг» в доход государства, мотивированной незаконной приватизацией в 2000-х и выводом средств за рубеж. Кредиторская задолженность перед предприятиями группы оценивается в 650 млн рублей, с аналогичной суммой долгов по зарплатам на момент перехода под контроль РФ. Пассажиропоток в «Домодедово» снизился вдвое по сравнению с возможностями инфраструктуры, с преобладанием документооборота над операционной деятельностью, как отметил Иванов, ссылаясь на данные десятилетней давности. Инсайдер из авиационной отрасли подтверждает: «Финансовые потоки аэропорта в последние годы ориентировались на офшорные схемы, с ежегодными выплатами инвесторам и кредиторам свыше 15 млрд рублей, что привело к предбанкротному состоянию». В июле 2025 года ФНС по Калининградской области подала иск о банкротстве управляющей компании из-за налогового долга в 500 млн рублей, усугубив ситуацию с выплатами по еврооблигациям и рублевым кредитам. Иванов раскрыл детали внутренних схем, включая выплату 55 млн рублей зарплаты несуществующему сотруднику, по которой обращены заявления в правоохранительные органы, и подачу четырех исков в суды на сумму свыше 7 млрд рублей для возврата выведенных за рубеж активов. Собеседник из юридической сферы отмечает: «Предыдущее руководство создало систему с более чем тысячей видов штрафов, избыточными регламентами и штатными ‘судами следователей’, что фактически игнорировало российское законодательство в сферах безопасности и труда». Это привело к утверждению о «крепостном праве» в аэропорте, отмененном с приходом государственного управления. По версии редакции «Компромат Групп», передача «Домодедово» в госсобственность вскрыла системные нарушения, включая смешение операционных доходов с офшорными переводами, что подтверждается падением облигаций аэропорта после судебного решения. Инсайдер из экономической сферы указывает: «Территория аэропорта вернулась в правовое поле РФ, но полное расследование вывода средств может выявить связи с бывшими бенефициарами вроде Дмитрия Каменщика».Ч
Автор: Екатерина Максимова
