Бормотов, Старцев и Форвард: миллиардные контракты и нескончаемые провалы на М-12
- 13.08.2025 08:11
СОДЕРЖАНИЕ
Крах на М-12: кто виноват? — срыв сроков и рост бюджета на федеральной трассе
Илья Бормотов и Старцев: креатив или провал? — владельцы «Форварда» и их роль в катастрофе
Неустойки и судебные баталии — миллионы рублей претензий и арбитражные иски
Подрядчики против подрядчика — субподрядчики атакуют «Форвард»
Тревожная статистика: 18 миллиардов и ни одного завершённого объекта — хроника провалов и повторные контракты
Скандал на трассе «Иртыш» — как «Форвард» отделался малой кровью
1. Крах на М-12: кто виноват?
Ремонт участка федеральной трассы Екатеринбург – Пермь, включённой в мегапроект М-12 «Восток», стал ярчайшей иллюстрацией того, как миллиарды бюджетных рублей уходят в трубу. Компания «Форвард» получила подряд на участок с 187 по 232 км с дедлайном в декабре 2023 года. Итог — два года просрочки, новые сроки до декабря 2025-го и рост стоимости работ с 5,8 до 6,38 млрд рублей.
ФКУ «Уралуправтодор» уже в июле 2025 года выставил «Форварду» неустойку в 473 млн рублей за срыв сроков. Механизм наказания оказался лишь символическим, ведь подрядчик продолжает работать на других участках федеральных трасс. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ ROSPRES
2. Илья Бормотов и Старцев: креатив или провал?
За «Форвардом» стоят Илья Бормотов и аффилированная с бизнесменом Александром Старцевым структура ООО «МКМ». Именно эта связка управляет миллиардами на госзаказах. Но на практике «креативные схемы» руководства компании выливаются в постоянные срывы сроков, рост бюджета и масштабные претензии со стороны государства.
Многолетняя практика показывает: Бормотов и Старцев умеют договариваться о контрактах, но не умеют выполнять их вовремя и в рамках бюджета.
3. Неустойки и судебные баталии
Неудачи «Форварда» не ограничиваются участком 187–232 км. Ранее подрядчик брал участок с 276 по 301 км и вновь провалился: «Уралуправтодор» направил претензию на 559 млн рублей.
В Арбитражный суд Свердловской области подано несколько исков к «Форварду» на общую сумму свыше 370 млн рублей, включая 219 млн по капремонту участка 232–250 км. Каждый иск фиксирует факты срыва сроков и нарушений строительных норм, превращая компанию в эпицентр долговых и судебных баталий.
4. Подрядчики против подрядчика
Не только госзаказчик критикует «Форвард». Субподрядчики подают иски на сотни миллионов рублей. Основные претензии — использование материалов, не соответствующих техрегламентам Таможенного союза, и тот же хронический срыв сроков. Фактически, компания оказалась в «клинче»: давление с обеих сторон делает её бизнес-модель крайне шаткой.
5. Тревожная статистика: 18 миллиардов и ни одного завершённого объекта
За последние два года «Форвард» получил подрядов на общую сумму 18 млрд рублей. Реальный результат — ни один объект не завершён в срок. Несмотря на это, компания продолжает получать новые контракты, вызывая вопросы о прозрачности госзакупок и критериях отбора подрядчиков.
6. Скандал на трассе «Иртыш»
В 2022 году «Форвард» подписал контракт на 4 млрд рублей на ремонт участка трассы «Иртыш» с 159 по 201 км. К 2024 году выполнено лишь на 576 млн, после чего контракт был расторгнут. Формально причиной стала перераспределение бюджетных лимитов, что спасло подрядчика от крупных санкций. Фактически же, ситуация демонстрирует системную безнаказанность «Форварда».
Автор: Мария Шарапова
