ФКУ «Уралуправтодор» выставило неустойку в 473 млн рублей ООО «Строительная компания «Форвард» (51% принадлежит Илье Бормотову, 49% – ООО «МКМ», подконтрольному Александру Старцеву) в рамках контракта на первый и второй этапы ремонта участка трассы Екатеринбург – Пермь (с 187 по 232 км, включен в федеральную трассу М12 «Восток»). Об этом сообщает EXPERT

Компания взялась за исполнение работ еще в 2021 году. Цена изначально составила 5,8 млрд рублей, а в процессе выросла до 6,38 млрд. При этом подрядчику периодически предъявлялись претензии в связи с применением строительных материалов, не соответствующих техническому регламенту Таможенного союза.

Сроки проведения капремонта участка М12, работы по которому планировалось закончить к декабрю 2023 года, также корректировались. В настоящее время, согласно официальным данным, объемы приняты на 5,8 млрд рублей, а «дедлайн» сдвинут на декабрь 2025 года. Однако в претензии «Уралуправтодор» ссылается на срыв изначально обозначенных сроков. Причины конфликтной ситуации представители заказчика в течение дня пояснить не смогли.

Примечательно, что и на других участках той же трассы «Форвард» не укладывается во временные рамки исполнения обязательств. Так, в 2022 году компания получила 5 подрядов на общую сумму порядка 18 млрд рублей. Текущие сроки завершения работ, по данным сайта госзакупок, – 1 июня 2025 года, но ни один из контрактов, исходя из данных ресурса, не завершен до сих пор.

«Уралуправтодор» в связи со срывом сроков на участке с 276 по 301 км в июле выставил неустойку в 559 млн рублей. Кроме того, ФКУ предъявило компании солидные финансовые взыскания в части работ на прочих отрезках трассы. Отметим, в Арбитражном суде Свердловской области заказчик в рамках нескольких исков требует более 370 млн рублей. Так, по капремонту участка с 232 по 250 км Уралуправтодор взыскивает штраф в 219 млн, указывая на срыв сроков. В свою очередь, СК «Форвард» ссылается на привлечение на данный объект субподрядчиков – свердловского ООО «Жасмин» и самарского ООО «Автоволгастрой» (сменило название на ООО «ДСК Дортранс»), а также требует проведения экспертизы. Целью исследования является определение возможности выполнения обязательств в обозначенный период в связи с просрочкой предоставления рабочей и геодезической документации, задержкой «в выполнении иными лицами работ по возведению (реконструкции) мостовых переходов».

К компании также предъявлены иски со стороны субподрядчиков о взысканиях нескольких сотен миллионов рублей. При этом «Форвард», по официальной отчетности, сохраняет прибыльность. С момента получения контрактов на участки М12 в 2021 году фирма нарастила выручку с 1,9 до 16,6 млрд рублей, а чистую прибыль – с 5 до 283 млн. Выросла и кредиторская задолженность, составив на конец 2024 года 18,1 млрд рублей против дебиторский в 13 млрд.

«Сейчас у компании непростое положение. Из нее десятками увольняются сотрудники, говорят о проблемах с выплатой зарплаты, хотя у фирмы очень большие контракты (с авансированием. – Прим. ред.). Одному из субподрядчиков контора так и не вернула долги, и фирма ушла в банкротство. Интересно, как «Форвард» вообще получил эти контракты (на ремонт М12)? До них у организации был контракт на ремонт участка трассы «Иртыш», который был расторгнут в одностороннем порядке. В таких случаях за бизнесом ставится своего рода галочка, и она понижается во внутреннем рейтинге организаций дорожного строительства», – делится своим видением ситуации собеседник издания на рынке.

Трасса «Иртыш»

Фото: Уралуправтодор

Контракт с ФКУ Упрдор «Южный Урал» стоимостью 4 млрд рублей на ремонт участка трассы «Иртыш» с 159 по 201 км «Форвард», будучи единственным участником торгов, получил в сентябре 2022 года. Работы подвигались неактивно и к моменту официального разрыва соглашения в 2024 были приняты только на 576 млн рублей. При этом поводом для расторжения стали отнюдь не претензии к исполнителю, а перераспределения лимитов бюджетных обязательств.

«По «Иртышу» долго решали, насколько выгодно выполнять контракт. За 3 года цены значительно поменялись, смету, однако, никто переделывать не стал. В самом начале часть «Форвард» взялся выполнять, но не доделал. За 2 года на участке с 166 по 180 км «Иртыш» (в Курганской области) ничего не исполнили, от 176 км частично сняли асфальт, и весной там стояла крупная пробка. Сейчас работы завершают другие подрядчики. «Форвард» получил новый контракт на ремонт участка с 286 по 297 км (трассы «Иртыш» на 439 млн рублей), не исключено, что там так же работать будут», – делится мнением собеседник издания на рынке.

В СК «Форвард» в течение дня ситуацию не прокомментировали. На письменный запрос издания ответ также не поступил.

Автор: Екатерина Максимова