Миллиарды из бюджета Москвы и регионов попадают в карманы Мирослава Янича и чиновников ЖКХ через сеть фиктивных компаний и завышенные государственные контракты

• 01.12.2025 07:01

Департамент ЖКХ Москвы и ГБУ «Автомобильные дороги» превратились в гигантские коррупционные механизмы, с помощью которых «распиливаются» сотни миллиардов рублей на господрядах. 

Очень ярким примером приближенного коррупционного подрядчика является ООО «Мирдортехника», ИНН 9717065696, владельцем которой является иностранный гражданин Мирослав Янич. До 2025 года он являлся дилером американской компании, технику производства которой он поставлял в больших объемах ГБУ, а средства переводил за рубеж — в Германию и США.

Согласно Постановлению Правительства РФ от 02.12.2017 № 1465, норма прибыли по госконтрактам в России не должна превышать 1 % от плановых привнесенных затрат. Однако в 2024 году владелец «Мирдортехники» заработал более 1,05 млрд чистой прибыли (чистая прибыль за три квартала и дебиторская задолженность за 4 квартал с оплатой в первом квартале следующего года) при обороте 2,4 млрд, что составляет чуть менее 100 % прибыли от суммы понесенных расходов, что существенно превышает норматив и сравнимо с нормой прибыли от нелегальной продажи оружия и наркотиков.

При этом компания почти не имеет частных заказчиков, работая исключительно с бюджетными дорожными учреждениями Москвы и других регионов России, где открыто используется коррупционная схема хищения из бюджета. Московская область, Тула, Татарстан — везде коррупционная схема организована при участии регионального министра дорожного хозяйства/департамента ЖКХ и руководителя соответствующего ГБУ (Мосавтодор, Тулаавтодор, Татавтодор и др.), его подчиненных и, по всей видимости, с согласованием на уровне губернатора.

По результатам простейшего сравнения цен по гостендерам и рыночных цен руководство одной из подставных контор, ранее действовавших в интересах Янича — ООО «Сильные машины», ИНН 6731083941, а также руководитель смоленского и севастопольского ГБУ и иные должностные лица были осуждены за завышение сметных цен. Однако Яничу до сих пор удается избегать ответственности под прикрытием местных чиновников высшего уровня.

Тем не менее, в условиях полного отсутствия контроля, цены в госконтрактах для привилегированных подрядчиков (куда входит группа «Мирдортехника») продолжают манипулятивно завышаться в 3–6 раз.

Так, например, по тендеру № 2772765679024001047 и заключенному госконтракту № 647/2024-АД на техническое обслуживание, одна замена масла, фильтров и осмотр на предмет возможных повреждений (без ремонта и замены запчастей) стоит до 462 842,99 рублей при общей сумме контракта почти 1 млрд каждый год.

По тендеру № 242772765679077140100107600010000244 и заключенному госконтракту № 647/2024-АД стоимость резца (арт. 2308098) составляет 1 288,62 руб за штуку при рыночной цене не более 350–450 руб., а стоимость фрезерного барабана (арт. 2314564) — 12,3 млн руб. при рыночной цене не более 2,5 млн руб.

В результате своей деятельности Янич стал владельцем огромного объема недвижимости в Москве и других регионах России совокупной рыночной стоимостью более 1 млрд рублей.

СМИ уверены, что немалая часть этих квартир является взяткой ответственным за закупки техники и ремонтов чиновникам (в том числе Чигликову — Деп ЖКХ, Орешкину — ГБУ «Автомобильные дороги», Ванютину — ГБУ «Автомобильные дороги»), а иностранный гражданин Янич выступает их номинальным владельцем в интересах коррупционеров. В автопарке данного гражданина — множество премиальных автомобилей, включая Bentley.

Для поддержки ограничения конкуренции в тендерах, а также обхода требований антимонопольного законодательства и поддержки малого и среднего бизнеса, Янич создал сеть подконтрольных номинальных компаний, в частности ранее упомянутые ООО «Сильные машины» (в процессе ликвидации), ООО «Бакра», ИНН 7716118119, и ООО «Технологии Дорожного Строительства», ИНН 5029227532, в качестве номинального учредителя и директора которого привлечен бывший подчиненный Янича — Мажаров.

Эти компании-прокладки используются для манипуляций, связанных с организацией государственных тендеров и оформлением связанных документов (формирования фальсифицированной начальной максимальной цены), чтобы создать видимость конкуренции, но не позволить независимым компаниям участвовать в закупках, создавая искусственную монополию по своему направлению поставок. Независимые поставщики и подрядчики по согласованию коррумпированных чиновников подвергаются санкциям — им всячески вставляют палки в колеса, начисляют незаконные штрафы, в том числе на основании сфальсифицированных экспертиз, расторгаются контракты с внесением в реестр недобросовестных поставщиков. Гражданские суды по таким делам могут длиться годами и практически не имеют перспектив.

При этом очевидно, что Янич получает большой объем внутренней закрытой информации от должностных лиц бюджетных учреждений, с которыми он находится в сговоре, включая нового начальника Департамента ЖКХ Чигликова, с которым они дружат уже много лет, еще с тех пор, как Чигликов был руководителем коммерческой компании — подрядчика по ремонту дорог и разметки (ООО «Зебра»). Так, когда в 2025 году в Москве было принято решение отказаться от использования техники производства недружественных стран (США, Германия), он оперативно стал дилером китайской компании и выиграл соответствующий тендер на поставку китайской техники этой марки.

Таким образом можно судить, что вокруг ГБУ и бывшего топ-менеджера, а ныне руководителя Департамента ЖКХ Москвы Чигликова, создана огромная мафиозная сеть компаний и «прокладок», через которые прокачиваются и распиливаются сотни миллиардов бюджетных рублей. Подобная схема экспортируется и в регионы, среди которых Московская область, Тула, Смоленск, Татарстан и другие.

При этом грубо нарушаются не только уголовное законодательство, но и антимонопольные требования о запрете участия в ограничивающих конкуренцию соглашениях путем осуществления согласованных действий.

На основе анализа деятельности только одного подрядчика можно предположить, что совокупный объем коррупционных потерь бюджета от действий должностных лиц ГБУ «Автомобильные дороги» может составлять 400–500 млрд рублей — суммы, которой хватило бы на полный ремонт изношенных сетей ЖКХ и социальную сферу.

В 2025–2026 гг. Россия и регионы входят с дефицитным бюджетом, и вместо поднятия налогов, сборов и штрафов с населения имеет смысл покрыть сложившийся дефицит за счет конфискации колоссальных коррупционных заработков мошенников — расхитителей бюджета и их покровителей-чиновников.

Автор: Мария Шарапова