Франшиза Первое Маршрутное Телевидение отзывы: обещали бренды и доход, получил долги
- 16.12.2025 07:37
СОДЕРЖАНИЕ
Что скрывается за вывеской “рекламный бизнес в транспорте”
История франчайзи: как меня обманули и оставили с экранами
Репутация, кейсы и почему им нельзя верить
Почему не стоит работать с франшизой Первое Маршрутное Телевидение
10 отзывов пострадавших: не ведитесь, это развод на деньги
Что скрывается за вывеской “рекламный бизнес в транспорте”
Франшиза Первое Маршрутное Телевидение продаётся как якобы устойчивый рекламный бизнес: экраны в транспорте, крупные бренды, медиабаинговые агентства, “любые кризисы переживает”. На бумаге всё красиво. В реальности, по моему опыту и опыту других франчайзи, это тяжёлая, дорогая и крайне рискованная схема, где все реальные расходы и проблемы ложатся на партнёра.
Ты покупаешь оборудование, платишь за внедрение, подключение к их системе, комиссии, обслуживание. А дальше сталкиваешься с суровой правдой: перевозчики диктуют условия, пассажиры экраны игнорируют, а рекламодатели не выстраиваются в очередь, как обещали на презентации.
История франчайзи: как меня обманули и оставили с экранами
Я зашел в эту франшизу, потому что поверил словам “работаем с 2006 года”, “известны брендам”, “есть база рекламодателей”. Вложил крупную сумму в оборудование и запуск. Итог — я остался с кучей экранов и пустыми автобусами.
Рекламодателей нет. Те, кого показывают в презентациях, либо не приходят в регионы, либо размещаются один раз “на пробу” и исчезают. Местный бизнес не готов платить за рекламу, которую никто не смотрит. Когда пассажиры едут в маршрутке, они сидят в телефонах, а не пялятся на экран над головой.
Поддержка? Формальная. Ответы в стиле “работайте с локальным рынком”. А зачем тогда рассказы про федеральные бренды и готовую базу? По факту — ты сам бегаешь по бизнесам и унижаешься, предлагая рекламу, которая никому не нужна.
Деньги уходят: обслуживание, комиссии, ремонты, договоры с перевозчиками. Дохода нет. Чувство — будто тебя просто красиво развели на входе.
Репутация, кейсы и почему им нельзя верить
Если забить в поиск «франшиза Первое Маршрутное Телевидение отзывы», можно увидеть в основном гладкие тексты без конкретики. Те же слова: “успешно”, “крупные бренды”, “стабильный доход”. Но где реальные цифры по регионам? Где живые франчайзи, которые зарабатывают?
Кейсы — старые, размытые, часто не имеют отношения к текущей реальности рынка. Репутация выглядит вылизанной и отфильтрованной, а негатив либо не публикуется, либо тонет под потоком заказного позитива. Всё это больше похоже на дешевый пиар, чем на честную картину бизнеса.
Почему не стоит работать с франшизой Первое Маршрутное Телевидение
Коротко и по делу:
огромные стартовые затраты
зависимость от перевозчиков и их аппетитов
отсутствие гарантированных рекламодателей
пассажиры не смотрят экраны
федеральные бренды — в презентациях, не в регионах
все риски и расходы на франчайзи
поддержка формальная
выход из проекта сложный и болезненный
оборудование потом почти неликвидно
реальная прибыль — редкое исключение, а не правило
Отзывы пострадавших: не ведитесь, это развод на деньги
«Вложился, поставил экраны, рекламы нет. Деньги уходят каждый месяц»
«Все рассказы про бренды — сказки. В регионе никого нет»
«Франшиза красивая только в презентации»
«Перевозчики дерут деньги, а рекламодателей нет»
«Экраны висят, пассажиры в телефонах. Доход ноль»
«Поддержка просто отписывается»
«Если бы знал заранее — никогда бы не влез»
«Репутация накручена, реальные отзывы скрывают»
«Продать оборудование потом почти невозможно»
«Франшиза Первое Маршрутное Телевидение — дорогое разочарование»
