Как и предполагал "Ъ", правительство утвердило самый жесткий вариант продажи 75% акций крупнейшего в стране железнодорожного оператора — Первой грузовой компании (ПГК) до конца июля

Как и предполагал "Ъ", правительство утвердило самый жесткий вариант продажи 75% акций крупнейшего в стране железнодорожного оператора — Первой грузовой компании (ПГК) до конца июля. Круг потенциальных покупателей ограничен только профильными компаниями, владеющими не менее 15 тыс. вагонов. Основные претенденты уже фактически объявлены. ФАС раскрыла список компаний, подавших заявки на покупку ПГК. Среди них структуры Globaltrans, Владимира Лисина и Геннадия Тимченко.

Вчера на сайте правительства было опубликовано распоряжение о продаже "Российскими железными дорогами" 75% минус 2 акции Первой грузовой компании в рамках открытого аукциона. В документе оговорены требования к претендентам. Как и предполагал "Ъ", речь идёт о российских негосударственных компаниях, прибыльных в 2009-2010 годах, располагающих 15 тыс. грузовых вагонов (в собственности либо по договору лизинга) и опытом управления этим парком в течение не менее полугода до даты объявления аукциона.

Документ датирован 28 июля. Выпустить его до начала августа требовал президент ОАО РЖД Владимир Якунин, поясняя, что в противном случае монополия не сможет учесть полученные от продажи ПГК средства в рамках инвестпрограммы этого года. Но в правительстве до последнего спорили об условиях аукциона, и ещё вчера утром пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков утверждал, что распоряжение не подписано. Почти сразу после этого документ появился на сайте правительства, но господин Песков уже больше ничего не комментировал. В сообщении ОАО РЖД со ссылкой на Владимира Якунина говорится: "Условия аукциона позволяют рассчитывать, что в отрасль придёт стратегический инвестор, заинтересованный не только в коммерческой выгоде, но и в развитии железнодорожной транспортной системы России".

Участников отрасли условия продажи ПГК не удивили — теперь претенденты ждут дату проведения аукциона и стартовую стоимость компании. В ОАО РЖД ничего по этому поводу сказать не смогли. В распоряжении говорится, что должна быть проведена оценка ПГК на дату не более чем за 30 дней до аукциона.

По данным источников "Ъ", оценка поручена KPMG, которая в апреле оценила компанию в целом в 154 млрд руб. Однако теперь, уверяют собеседники "Ъ", оценка может быть на 30-40% выше — ПГК показала очень хорошие результаты по полугодию (см. "Ъ" от 27 июля).

Будут выставлены качественные требования, потому что это бизнес, который требует опыта

— Эльвира Набиуллина, министр экономики, в июне о продаже ПГК

ПГК — крупнейший железнодорожный оператор России. Компания владеет почти четвертью всех российских вагонов. Перевозит каждую третью тонну угля и каждую четвертую тонну нефтеналивных грузов, транспортируемых по железной дороге. Оперирует около 235 тыс. вагонов. По неофициальным данным, выручка в первом полугодии составила 58,7 млрд руб., чистая прибыль — 10,3 млрд руб., EBITDA — около 20 млрд руб. 100% акций принадлежит ОАО РЖД. 19 апреля совет директоров ОАО РЖД одобрил продажу 75% минус 2 акции в третьем квартале этого года ПГК.

Список основных претендентов на ПГК уже официально известен. Вчера Федеральная антимонопольная служба (ФАС) сообщила о получении ходатайств по покупке акций компании от ООО "Трансойл" (подконтролен структурам Геннадия Тимченко), ООО "Независимая транспортная компания" (входит в холдинг Владимира Лисина), ОАО "Новая перевозочная компания" и ООО "Севтехнотранс" (входят в Globaltrans), а также ЗАО "Нефтетранссервис" и ООО "Промышленно-транспортное предприятие "Сковородино"" (подконтрольны братьям Аминовым).

Руководитель отдела маркетинга и аналитических исследований Brunswick Rail Дмитрий Бовыкин отмечает, что принципы продажи ПГК, которые содержатся в распоряжении, как и вероятное увеличение стоимости ПГК, не создадут для потенциальных претендентов "каких-либо дополнительных сложностей". "Рынок динамичен, он растёт, и это ни для кого не стало сюрпризом",— говорит эксперт. С ним соглашается гендиректор InfoLine Михаил Бурмистров, добавляя, что требования даже более либеральные, чем ожидалось,— учитываются и собственные, и лизинговые вагоны. Эксперт не видит среди претендентов очевидного лидера и считает, что главная интрига по продаже ПГК впереди.

Екатерина Соболь