Банки намерены снизать свои риски по кредиту почти на 100 миллиардов рублей, предоставляемом для строительства железнодорожного Северного широтного хода.

Переговоры с банками о финансировании железнодорожного проекта Северный широтный ход на Ямале перешли в завершающую стадию перед подписанием кредитного соглашения. Деньги предоставит синдикат сразу из пяти банков, рассказали четыре человека, близких к участникам проекта.

Проект реализует компания СШХ (50,1% – у управляющей компании СШХ Юрия Рейльяна и Виктора Пигина, 49,9% – у «дочки» РЖД «КРП-инвест»), с ней в начале октября Росжелдор подписал концессионное соглашение. Чтобы построить центральный участок дороги Обская – Салехард – Надым стоимостью 130,5 млрд руб., необходим кредит в 97,2 млрд, говорилось в презентации проекта. На конкурс было подано три заявки: от Сбербанк а, от ВТБ и от синдиката с участием Газпромбанк а , ВТБ , ЕАБРа и ВЭБ а.

Месяц назад человек, близкий к СШХ, говорил, что выбор предстоит сделать между Сбербанк ом и синдикатом. Банки серьёзно конкурируют за мегапроект, рассчитывая хорошо заработать на нём, рассказывали их сотрудники. Но теперь от конкуренции банки перешли к кооперации. Заявки Сбербанк а и синдиката решено объединить, таким образом, в кредитовании примут участие все банки, подававшие заявки: Сбербанк , ВТБ , Газпромбанк , ВЭБ и ЕАБР, сообщили менеджеры трёх из этих банков и человек, близкий к проектной компании. Информацию подтвердили представители ЕАБРа, Газпромбанк а и ВТБ . Представитель Сбербанк а сказал, что условия сделки по-прежнему обсуждаются.

Пять финансирующих банков для одной сделки – рекорд для российских концессий, замечает партнёр EY Дмитрий Ковалев, например, проекту ЦКАД-3 кредит предоставили три банка (Сбербанк , ЕАБР и Газпромбанк ). Крупнейшие банки страны объединились для финансирования этого проекта, указывает представитель ВТБ .

Синдикат с присоединением Сбербанк а – это предложение концессионера, которое все банки поддержали, передал через представителя зампред правления ЕАБРа Андрей Крайний. Доли банков будут определены позже, рассказывают Крайний и представитель ВТБ . Последний ожидает, что доля ВТБ будет существенной. Это один из крупнейших инфраструктурных проектов России, который требует значительного финансирования, поэтому места в проекте хватит всем банкам, говорит представитель Газпромбанк а , а чем больше в синдикате участников, тем лучше распределение рисков. Ковалев допускает, что самой большой может оказаться доля Сбербанк а, учитывая размер его баланса.

Синдикат предложил Сбербанк у присоединиться, поскольку их условия были похожи, говорит один из банкиров. В начале осени (до усиления экономических рисков и повышения ключевой ставки ЦБ) банки предлагали примерно одинаковую ставку – от 8,25%, разница составляла десятки процентных пунктов, но в деталях различия были существенными, рассказывали люди, близкие к участникам проекта. Ставка может составить около 9% годовых, сказал человек, близкий к СШХ.

Такой вариант поможет улучшить экономику проекта, замечает участник его обсуждения: деньги Сбербанк а по некоторым параметрам дешевле, а ВЭБ может выбирать варианты финансирования, которые коммерческим банкам грозили бы большим доначислением резервов.

ВЭБ по-прежнему готов профинансировать проект в составе синдиката, сказал его представитель, участие института развития позволит сделать проект более привлекательным для коммерческих банков: ВЭБ может поддержать его на самой сложной, ранней, стадии, разделить риски и обеспечить гарантии.

Получить комментарии СШХ не удалось.

Теперь проект ожидает пять кредитных комитетов в разных банках, говорит Ковалев, если им что-то не понравится, в проект придётся внести уточнения, но это вполне посильная задача.