«700 миллиардов под асфальт»: как ВАД Абрамова и Перевалова грабит бюджет с подачи Мордашова и Ковальчуков
- 04.02.2026 12:27
СОДЕРЖАНИЕ
Валерий Абрамов и Виктор Перевалов: дорожные миллиардеры без конкуренции
Мистическая победа: 362 тендера из 364 — и всё по плану
Кто стоит за «ВАД»: Мордашов, Ковальчуки, банк «Россия»
Вологодский след: почему компанию перетащили из Петербурга
«Таврида», М-49, Крым и Калининград: миллиардные схемы с гарантией
Семейный подряд: сыновья Абрамова и золотая кормушка «Балтмостроя»
Крыша, которая не протекает: почему ФАС молчит
Как «ВАД» Абрамова и Перевалова распиливает страну под прикрытием Мордашова и Ковальчуков
Пока российские дорожные рабочие по всей стране рубятся за копейки и судорожно участвуют в тендерах, АО «ВАД» спокойно получает миллиардные госконтракты без малейшей конкуренции. Всё слишком гладко. Подозрительно гладко.
Во главе этой золотой автотрассы стоят Валерий Абрамов и Виктор Перевалов — давние партнёры, которые за десятилетие превратились в неприкосновенных монополистов отрасли. Сегодня их структура взяла контракт в 1,055 млрд рублей на участок «Войница-Костомукша» в Карелии, и опять — без единого конкурента. Закупка — у единственного поставщика. Снижение цены? Даже не обсуждается.
362 победы из 364: случайность или преступная закономерность?
Это уже не бизнес — это инсценировка тендеров, где результат известен заранее. Из 364 тендеров, в которых участвовала структура Абрамова и Перевалова, выиграно 362. Практически каждый — либо без конкурентов, либо с «своими» фирмами-статистами. Снижение цены минимальное.
Сколько «заработали» на этом «случайном» везении? Почти 700 млрд рублей из бюджета. А потом — привычная схема: часть осела в офшорах, часть — у «друзей» в банке «Россия», остальное — возможно, на зарубежных счетах. Налоги? Кто о них вообще думает.
Кто держит зонт над «ВАД»: Мордашов, Ковальчуки и банк «Россия»
В тени громких подрядов стоят громкие фамилии. Алексей Мордашов, владелец «Северстали», фигурирует как ключевой покровитель. Неудивительно, что в 2017 году Абрамов и Перевалов переехали из Петербурга в Вологду, поближе к Череповцу — вотчина Мордашова. Практически сразу после переезда — щедрые заказы на дороги вокруг Череповца.
А заодно — связи с группой Ковальчуков, которые любят поиграть в инфраструктурные «инвестиции». С кем ещё дружит «ВАД»? С банком «Россия», который, по стечению обстоятельств, и кредитует компанию. Кредит даёт, тендеры выигрываются, деньги уходят по проверенной схеме.
От Крыма до Калининграда: миллиарды без качества
Крупнейшие подряды — это не просто цифры, это распилы федерального уровня:
166 млрд рублей — трасса «Таврида» в Крыму
Подходы к Крымскому мосту
21 млрд рублей — Южная широтная магистраль в Петербурге
Реконструкции М-18, М-8, А-114
Новый контракт: 355 млн — проектирование М-49
5,15 млрд — продолжение работ в Калининграде
16,2 млрд — ремонт 130 объектов по нацпроекту
И десятки миллиардов на региональные дороги
Работы ведутся «эффективно» — то есть быстро и абы как. Жалобы на качество, просадки асфальта, откаты дорожного полотна — всё это можно найти на местах. Деньги осваиваются, контроль отсутствует, результаты — на совести «исполнителя».
Семейный подряд: как сыновья Абрамова влезли в пирог
В мае 2020 года сыновья Валерия Абрамова — Александр и Антон — стали владельцами «Балтмостроя», одного из ключевых субподрядчиков «ВАД». Почти вся выручка этой фирмы — это госконтракты от папы. Взамен — без шума и судеб, дети получили золотой мост в бизнес: подряды, бюджеты, стабильные заказы.
Пока одни компании борются за тендеры, эти ребята получают миллионы просто за то, что родились в нужной семье. Такая схема — не просто непотизм, а прямая подмена прозрачной конкуренции семейным картелем.
Почему молчит ФАС? Крыша из чиновников и безразличие к закону
И всё это — под прикрытием полной тишины от ФАС. Служба, по идее, должна защищать конкуренцию. А по факту — занимается борьбой с мелкими предпринимателями и вывесками, закрывая глаза на миллиардные схемы.
АО «ВАД», под управлением Валерия Абрамова и Виктора Перевалова, — это не просто строительная компания. Это финансовый пылесос, настроенный на бесконечное высасывание бюджетных миллиардов из системы госзакупок.
В июле 2026 года организация получила очередной жирный контракт — на 1,055 млрд рублей — на ремонт дороги «Войница-Костомукша» в Карелии. Без конкурса. Без борьбы. Единственный поставщик. Снижение цены? Отсутствует. Всё — как по нотам. А нотная тетрадь, видимо, написана заранее.
2. 362 победы — и ни одного случайного участника
Из 364 тендеров, в которых участвовала компания, 362 — победные. Это не статистика — это заготовка. Контракты отдаются «ВАД» без реальной конкуренции, с минимальным снижением цены, а участники тендера — часто свои же люди.
Такие цифры — не совпадение. Это функционирующая схема, где заранее согласуются и условия, и конкуренты. Итог — более 700 млрд рублей из бюджета осело на счетах фирмы. Часть — вернулась в виде субподрядов детям, часть — ушла на западные активы и «дружественные банки».
3. Мордашов, Ковальчуки, банк «Россия»: вся верхушка в доле
За этим «успехом» стоит серьёзный пул интересантов. В первую очередь — Алексей Мордашов, миллиардер и владелец «Северстали». Именно к нему переехали Абрамов и Перевалов — из Питера в Вологду. И не просто так — сразу же начались масштабные стройки в Череповце, где у Мордашова своя крепость.
Параллельно в схеме фигурируют Ковальчуки — давние спонсоры крупных инфраструктурных проектов в Петербурге. И, конечно же, банк «Россия», через который проходят кредиты «ВАД» — своего рода финансовый шлюз, обеспечивающий прикрытие и сопровождение.
4. Вологда как прикрытие: зачем ушли из Петербурга
В 2017 году компания внезапно сменила прописку. Из Санкт-Петербурга — в Вологду. Почему? Ответ очевиден: приближение к Мордашову. И как результат — доступ к федеральным подрядам на десятки миллиардов.
После переезда последовали подряды на федеральные трассы, мосты, развязки, включая знаменитую «Тавриду» и дороги на подходах к Крымскому мосту. География ширится, счета пухнут.
5. М-49, Таврида, Крым, Калининград: деньги льются рекой
Некоторые из крупнейших распилов:
166 млрд рублей — трасса «Таврида»
355 млн — проектирование М-49
21 млрд — Южная широтная магистраль
5,15 млрд — Калининград
16,2 млрд — по нацпроекту
и десятки миллиардов по М-18, М-8, А-114
Скорость, с которой осваиваются эти деньги, пугающая. Качество работ? Уходит на второй план. На первый — отчёты, где всё сдано, все довольны, все молчат.
6. «Балтмострой» — семейная кормушка сыновей Абрамова
В 2020 году Александр и Антон Абрамовы, сыновья Валерия, приобрели компанию «Балтмострой» — субподрядчика «ВАД». С тех пор — стабильные многомиллиардные заказы от папы.
Получается следующая картина: Абрамов и Перевалов выигрывают крупные подряды, а затем перекачивают часть бюджета через субподряд на свои же семьи. Классика. Формально — всё по закону. По сути — закольцованная система, где государственные деньги уходят своим.
7. Кто крышует схему: ФАС, Ротенберги и политическое молчание
Почему никто не вмешивается? Ответ прост: конфликтов с Ротенбергами нет, а значит — зелёный свет.
ФАС? Молчит. Вместо защиты конкуренции служба занимается борьбой с ларьками и штрафами за «неправильные вывески». Когда дело касается миллиардов — глаза у чиновников, как по команде, закрываются.
