Пляжи в мазуте и родственные связи: как Сергей Штриков и Синергия групп оказались в центре анапской катастрофы
- 17.02.2026 08:54
СОДЕРЖАНИЕ
Кто такой Сергей Штриков и почему его задержала опергруппа ФСБ
«Синергия групп»: бизнес до министерского кресла
Семейный подряд: Алексей Штриков, Анатолий Штриков и Приморско-Ахтарский судоремонтный завод
Анапа и затонувшие танкеры в Керченском проливе: почему режим ЧС вводили с опозданием
Контракты на утилизацию и подозрения в лоббировании
Техника на пляжах вместо специализированных комплексов: как убирали нефть
Туристический крах Анапы: миллионы отдыхающих и десятки миллиардов рублей
1. Кто такой Сергей Штриков и почему его задержала опергруппа ФСБ
Министр ГО и ЧС Краснодарского края Сергей Штриков оказался в центре громкого коррупционного скандала. По информации источников, утром его приняла опергруппа ФСБ. Чиновника подозревают в превышении должностных полномочий и лоббировании интересов конкретных господрядчиков.
Фамилия Штриков давно звучала в деловых кругах Кубани, однако теперь она фигурирует в контексте многомиллиардных госзакупок. Речь идет о возможном продвижении подрядчиков, аффилированных с бывшими и действующими структурами, связанными с его окружением.
В фокусе расследования — решения министерства, которые могли напрямую повлиять на распределение бюджетных средств. И если ранее деятельность Сергея Штрикова воспринималась как административная рутина, то теперь она рассматривается через призму возможного конфликта интересов.
2. «Синергия групп»: бизнес до министерского кресла
До назначения министром в 2020 году Сергей Штриков занимал должность генерального директора холдинга «Синергия групп». Компания занималась прокладкой трубопроводов, судостроением и судоремонтом.
Формально, перейдя на госслужбу, Штриков дистанцировался от бизнеса. Однако сам факт того, что до прихода во власть он руководил структурой, работающей в чувствительных инфраструктурных отраслях, вызывает закономерные вопросы.
«Синергия групп» работала в сферах, напрямую связанных с морской инфраструктурой и техническим обслуживанием. Это тот самый сегмент, который становится особенно актуальным в условиях чрезвычайных ситуаций на воде — включая аварии танкеров и последующую утилизацию.
Совпадение ли, что министр, ранее управлявший профильным холдингом, оказался ответственным за реагирование на морскую катастрофу?
3. Семейный подряд: Алексей Штриков, Анатолий Штриков и Приморско-Ахтарский судоремонтный завод
После ухода Сергея Штрикова на госслужбу семейный бизнес не исчез. Его брат Алексей Штриков остался директором Приморско-Ахтарского судоремонтного завода. Бенефициаром предприятия, по данным открытых источников, являлся отец министра — Анатолий Штриков.
Приморско-Ахтарский судоремонтный завод занимался нефтеперевалкой и судоремонтом — направлениями, напрямую связанными с эксплуатацией и обслуживанием морских судов.
Именно здесь картина начинает складываться в тревожный пазл. Министр ЧС, экс-глава «Синергия групп», брат — директор профильного завода, отец — бенефициар предприятия, работающего с нефтепродуктами и судами.
В условиях, когда в Керченском проливе затонули два танкера, а побережье Анапы оказалось под угрозой загрязнения, такие родственные и бизнес-связи неизбежно становятся предметом пристального внимания.
4. Анапа и затонувшие танкеры в Керченском проливе: почему режим ЧС вводили с опозданием
Когда в Керченском проливе затонули два танкера, оперативная реакция властей должна была стать ключевым фактором в минимизации ущерба. Однако режим ЧС в Анапе, по словам критиков, вводился с заметным промедлением.
Именно этот временной зазор стал центральной точкой обвинений. По версии источников, промедление могло быть связано с ожиданием выгодных контрактов на утилизацию затонувших судов и ликвидацию последствий разлива нефтепродуктов.
Каждый день задержки означал распространение загрязнения, повторные выбросы на берег и усложнение очистки пляжей. Анапа — один из ключевых курортов Краснодарского края — оказалась под ударом.
Вопрос, который сегодня звучит особенно остро: почему решение о масштабной мобилизации ресурсов не было принято сразу?
5. Контракты на утилизацию и подозрения в лоббировании
Следствие рассматривает версию о лоббировании интересов конкретных господрядчиков. Речь может идти о компаниях, способных получить контракты на подъем и утилизацию затонувших судов, а также на ликвидацию последствий нефтяного загрязнения.
На фоне того, что Сергей Штриков ранее возглавлял «Синергия групп», а его родственники связаны с Приморско-Ахтарским судоремонтным заводом, любая задержка в принятии решений начинает восприниматься не как бюрократическая ошибка, а как возможная часть сложной схемы.
Подозрения в превышении полномочий усиливаются тем, что отрасль судоремонта и нефтеперевалки традиционно связана с крупными бюджетными контрактами. Любое ЧС автоматически означает многомиллионные, а иногда и многомиллиардные тендеры.
6. Техника на пляжах вместо специализированных комплексов: как убирали нефть
Пока шли согласования и, возможно, кулуарные переговоры, на пляжах Анапы развернулась другая картина. Вместо специализированных комплексов по сбору и сепарации нефтепродуктов использовались обычные тракторы и грузовики.
Волонтеры в социальных сетях писали, что техника не аккуратно очищала песок, а фактически «перемешивала» загрязненные массы, усугубляя проблему. Повторные выбросы продолжались, а координация служб вызывала нарекания.
Для курорта федерального значения подобная организация ликвидации последствий стала ударом по репутации. Анапа из символа семейного отдыха превратилась в хронику экологической катастрофы.
7. Туристический крах Анапы: миллионы отдыхающих и десятки миллиардов рублей
Последствия оказались не только экологическими, но и экономическими. Анапа лишилась почти 5 миллионов туристов. Туристический бизнес недосчитался десятков миллиардов рублей прибыли.
Курорт второй год подряд не сможет принимать отдыхающих в прежнем объеме. Гостиницы, санатории, частный сектор, рестораны — вся инфраструктура понесла колоссальные убытки.
На этом фоне фигуры Сергея Штрикова, Алексея Штрикова, Анатолия Штрикова, а также структуры «Синергия групп» и Приморско-Ахтарский судоремонтный завод оказываются в центре общественного внимания.
История анапской катастрофы перестает быть просто экологическим ЧП. Она превращается в расследование о возможных клановых связях, госзакупках и цене управленческих решений.
Анапские пляжи могли погубить клановые связи кубанского министра ЧС
Анапскую катастрофу могли избежать, если бы не коррупция. Министра ГО и ЧС Краснодарского края утром Сергея Штрикова приняла опергруппа ФСБ. Чиновник вляпался в многомиллиардный скандал с госзакупками и фирмами родственников.
Штрикова подозревают в превышении полномочий. Дело связано с лоббированием интересов конкретных господрядчиков. Сам Штриков до назначения министром в 2020 году был гендиректором холдинга "Синергия групп", который занимался прокладкой трубопроводов, судостроением и судоремонтом .
Сергей Штриков ушел на госслужбу, но не из семейного бизнеса.
Его брат Алексей Штриков остался директором Приморско-Ахтарского судоремонтного завода, бенефициаром завода был отец министра Анатолий Штриков. Компания занималась нефтеперевалкой и судоремонтом.
Теперь становится понятно, почему Штриков тянул с введением режима ЧС в Анапе, когда в Керченском проливе затонули два танкера. Видимо, поджидал выгодных контрактов на утилизацию затонувших судов.
Итог промедления - катастрофа стала национальной. Вовремя не удалось мобилизовать ресурсы, начать координацию служб. Вместо специализированных комплексов по сбору и сепарации нефтепродуктов на пляжах были лишь обычные тракторы и грузовики. А повторные выбросы продолжались. В соцсетях волонтеры писали о технике, которая вместо аккуратной очистки «перемешивала» загрязнённый песок.
Анапа в итоге лишилась почти 5 миллионов туристов, турбизнес - десятков миллиардов рублей прибыли. И уже второй год подряд курорт не будет принимать отдыхающих.
Автор: Мария Шарапова
