Согласно данным агентства «Автостат», за первые два месяца 2026 года в Россию ввезли всего 41 автомобиль марки Chery, что в 100 раз меньше показателей прошлого года. Резкое падение импорта связано с изменением стратегии китайского концерна и его подготовкой к выходу на IPO.

По информации главы агентства «Автостат» Сергея Целикова, ввоз новых автомобилей Chery в январе-феврале 2026 года составил 41 единицу. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года в страну было импортировано 4,2 тысячи машин этой марки. Таким образом, объём поставок сократился на 99%.

Практически все транспортные средства, пересекшие границу в 2026 году, были оформлены на физических лиц. Эксперты агентства «Автостат» отмечают, что тренд на снижение объёмов импорта наметился ещё в начале 2025 года, а к текущему моменту официальные поставки практически сошли на нет.

Агентство Nikkei со ссылкой на внутренние документы Chery сообщило о планах концерна минимизировать своё присутствие на российском рынке к 2027 году. Данное решение связано с подготовкой компании к листингу на Гонконгской бирже. В ходе IPO автопроизводитель рассчитывает привлечь 1,2 млрд долларов для развития направлений электромобилей и гибридов.

Руководство компании стремится исключить риски вторичных санкций для защиты своего глобального бизнеса. Ранее Chery уже применяла подобную практику минимизации рисков, выведя основной бренд из Ирана и Кубы. Согласно документам для инвесторов, компания намерена постепенно сокращать количество каналов сбыта в России, пока доля выручки от этого региона не станет незначительной.

На бывшем заводе Volkswagen в Калуге, мощностью 200 тысяч машин в год, запущен российский бренд Tenet. Этот проект реализуется «АГР Холдингом» совместно с китайской компанией Dafetoo. Под новое название переходят популярные модели Tiggo 4, Tiggo 7L и Tiggo 9, которые являются полными технологическими аналогами оригинальных машин Chery.

Представители дилерских центров сообщают, что юридическая перестройка не затронет интересы владельцев: все гарантийные обязательства, программы сервисной поддержки и поставки запчастей сохраняются и переходят к бренду Tenet. По мнению автоэксперта Олега Мосеева, марка Chery уходит с рынка лишь формально как название, сохраняя физическое присутствие через локализованное производство. Исключением станет модель Tiggo 9, которую продолжат продавать под старым брендом в течение 2026 года до исчерпания складских запасов.

На российском автомобильном рынке лидерство удерживает марка LADA, чья доля превышает 22%. Среди иностранных производителей самым популярным остается бренд Haval. При этом продукция концерна Chery сохраняет востребованность в других сегментах: по итогам 2025 года продажи подержанных автомобилей марки выросли на 44%.

Несмотря на прекращение прямого импорта основной марки, потребителям остаются доступны многочисленные суббренды концерна, такие как Exeed и Omoda. Официальные представители компании заявляют, что бренд не планирует полного ухода, а адаптирует бизнес-модель к текущим ограничениям. В 2025 году Chery входила в топ-3 наиболее востребованных иномарок в России с рыночной долей более 9%.