Компания Toyota готовит к выходу в 2027 году компактный кроссовер с последовательной гибридной установкой, работающей по принципу системы e-POWER. Новинка обеспечит мгновенный отклик на педаль газа и рекордную для сегмента топливную экономичность.

Инженеры Toyota применили схему, в которой колеса приводит исключительно электромотор мощностью 65 л. с. с крутящим моментом 18,5 кг·м. Двигатель внутреннего сгорания на 52 л. с. выполняет роль генератора и не имеет прямой связи с трансмиссией. Такая конфигурация позволяет агрегату работать в оптимальном диапазоне оборотов, активируясь только при разрядке батареи. По заверению производителя, тяга электромотора почти вдвое превышает показатели традиционных малолитражных двигателей с турбонаддувом. Использование вариаторной трансмиссии и отсутствие «турбоям» обеспечивают плавное ускорение, сопоставимое с бензиновыми автомобилями среднего класса.

Разработчики предусмотрели модификации как с передним, так и с полным приводом. Электронная система контроля тяги в новом кроссовере срабатывает быстрее механических блокировок дифференциала, что облегчает старт на заснеженных участках и гравии. Устойчивость в поворотах и на трассе обеспечивает низкий центр тяжести — тяговая батарея размещена под полом автомобиля. Дополнительный вес аккумулятора помог избавиться от эффекта «прыгучести» подвески, характерного для лёгких кей-каров. Такое решение делает ход машины более стабильным, снижая утомляемость водителя в длительных поездках.

Внешний облик новинки отсылает к флагманскому внедорожнику Land Cruiser. Квадратный кузов с вертикальной задней дверью позволил инженерам добиться максимального объёма багажного пространства. Спереди расположилась чёрная сотовая решетка радиатора с логотипом бренда и круглые светодиодные дневные ходовые огни. Бампер оснащен защитой, имитирующей облик полноценного внедорожника. Интерьер сочетает в себе деревянные отделочные панели и широкоформатный цифровой дисплей, объединяющий приборную панель с навигационной системой. Органы управления в салоне адаптированы для работы в перчатках, а базовая комплектация включает пакет безопасности Toyota Safety Sense с функциями удержания в полосе и автозапиранием тормозов.

По циклу WLTC расход топлива гибрида составляет более 30 километров на одном литре бензина. Для сравнения: Suzuki Hustler демонстрирует показатель в 25 км/л, а внедорожник Suzuki Jimny — от 10 до 12 км/л. При годовом пробеге в 10 тысяч километров такая разница существенно снижает затраты владельца. Прогнозируемая стоимость базовой версии составит около 2 миллионов иен. Несмотря на более высокую цену в сравнении с Daihatsu Taft, Toyota предлагает пятидверный кузов, улучшенную шумоизоляцию и премиальные материалы отделки. Высокий клиренс и низкая линия капота обеспечивают отличную обзорность, а в крыше автомобиля предусмотрен люк.