Массовые сокращения, триллионные долги и провал инвестпрограмм: к чему привела РЖД управленческая политика Олега Белозерова
- 15.04.2026 16:32
В РЖД начались массовые сокращения: сотрудники ряда дирекций и филиалов получили уведомления об увольнении. Официально глава РЖД Олег Белозеров объявил о сокращении лишь 15% центрального аппарата (около 6 тыс. человек), но реальные масштабы гораздо шире.
По данным источников внутри монополии, в результате оптимизации к сентябрю 2026 года в системе РЖД должно остаться не более 500 тыс. человек вместо нынешних 701,2 тыс. Из них только 50 тыс. инженерно-технические работники, руководители и специалисты.
Под нож пошли даже контрактные должности. Сокращения затронули Дирекцию эксплуатации зданий и сооружений, Дирекцию тепловодоснабжения и другие подразделения. В Центральной дирекции инфраструктуры из 700 действующих сотрудников планируют уволить 210. Дирекция железнодорожных вокзалов поглотит дирекцию пассажирских обустройств с сокращением в 600 человек. И это только первая волна - будут и другие.
Это не только последствия экономических трудностей, но и прямой результат абсолютно бездарной управленческой политики Олега Белозерова и его команды (возглавляет РЖД с 2015). За эти годы даже при положительной экономической конъюнктуре чистый долг компании вырос до 3,33 трлн. рублей. Процентные расходы только за 9 месяцев 2025 года взлетели вдвое - до 332 млрд рублей. Впервые с 2020 года монополия показала чистый убыток - 4,4 млрд рублей за три квартала. Погрузка упала до уровня 2009 года, инвестпрограмма на 2026 год урезана на четверть - до 713,6 млрд рублей.
Вместо того чтобы навести порядок и сократить лишние расходы, Белозеров продолжал выбрасывать казенные миллиарды на ветер, не говоря уже о повальном воровстве в его окружении. Показательный пример – покупка площадей в Москва-Сити. В 2024 году (т.е. уже при триллионных долгах, убытках, дефиците госбюджета) РЖД приобрели там около 360 тыс. кв. м. за 193,1 млрд рублей. Планировалось разместить там центральный офис и несколько подразделений, но переезд так и не состоялся из-за дополнительных затрат на отделку. Продать площади сам Белозеров не додумался – пришлось заставлять по линии Правительства. На повестке дня и продажа нескольких крупных дочерних структур РЖД, включая Федеральную грузовую компанию (ФГК), а также другие экстренные меры.
Разумеется, высших руководителей госмонополии с их гигантскими зарплатами никакие сокращения и оптимизации расходов не коснутся.
Автор: Иван Рокотов
