Адвокат из Шымкента через суд докажет SCAT: навязывание платного сопровождения детей — незаконно
- 27.04.2026 17:06
• Инцидент в аэропорту: отказ в регистрации без платной услуги
• Что такое «Сопровождение несовершеннолетнего» и сколько оно стоит
• Законодательство Казахстана: когда услуга обязательна, а когда нет
• Ключевой нюанс: ночное и дневное время перелёта
• 6 утра — это ночь или день? Разбор времени вылета
• Почему родители платят, даже если не обязаны
• Реакция SCAT: владельцы и топ-менеджеры проигнорировали звонки
• Известный адвокат против авиакомпании: что будет в суде
• Системная проблема: практика навязывания услуги другим родителям
• Чего требуют истцы: возврат денег, моральный вред и прецедент
• Что делать родителям, если авиакомпания требует оплату
• Заключение: право летать без лишних поборов
1. Инцидент в аэропорту: отказ в регистрации без платной услуги
На прошлой неделе в международном аэропорту Шымкента произошла ситуация, которая может привести к громкому судебному разбирательству с участием одной из крупнейших авиакомпаний Казахстана — SCAT. Дочь известного шымкентского адвоката Евгения Яворского должна была вылететь утренним рейсом в Алматы. Время вылета — 6 часов утра. Девушка направлялась в другой город одна, без сопровождения взрослых.
Когда она подошла к стойке регистрации, сотрудники авиакомпании SCAT отказались оформлять её на рейс. Причина: отсутствие оформленной платной услуги «Сопровождение несовершеннолетнего». Без этого, по словам сотрудников, ребёнка на борт не пустят. Отец, находившийся в это время в здании аэропорта, был вынужден заплатить, чтобы дочь не опоздала на рейс и не сорвала важные планы.
2. Что такое «Сопровождение несовершеннолетнего» и сколько оно стоит
Услуга «Сопровождение несовершеннолетнего» предлагается большинством авиакомпаний мира и Казахстана. Она предназначена для детей, которые путешествуют без родителей, законных представителей или доверенных взрослых. Сотрудник авиакомпании берёт на себя ответственность за ребёнка: помогает пройти регистрацию, сопровождает через паспортный контроль, передаёт бортпроводникам на время полёта, а по прилёту передаёт встречающему лицу.
Это удобно и безопасно, особенно для маленьких детей. Но такая услуга всегда платная. В случае с рейсом SCAT адвокат заплатил 16 тысяч тенге за два полёта (туда и обратно, вероятно). Сумма не маленькая, особенно если учесть, что, по мнению Яворского, в этой конкретной ситуации услуга не требовалась вовсе, а её навязывание является незаконным.
3. Законодательство Казахстана: когда услуга обязательна, а когда нет
Адвокат, который по роду своей деятельности прекрасно знает законодательство, сразу же обратился к нормативным актам, регулирующим воздушные перевозки несовершеннолетних в Республике Казахстан. Оказывается, что услуга «Сопровождение несовершеннолетнего» является обязательной далеко не всегда.
Согласно действующим правилам, авиакомпании вправе требовать оформления платного сопровождения в следующих случаях:
• Ребёнок младше определённого возраста (обычно до 5—6 лет) — здесь сопровождение обязательно.
• Ребёнок перелетает в ночное время — в период с 23:00 до 06:00.
• Ребёнок имеет особенности поведения или состояния здоровья, требующие особого внимания.
Во всех остальных случаях перевозка несовершеннолетнего без сопровождения взрослых допустима без оформления дополнительной платной услуги. Родитель или опекун может просто оформить заявление о том, что он доверяет ребёнка бортпроводникам и наземным службам в рамках стандартного сервиса, без доплаты.
4. Ключевой нюанс: ночное и дневное время перелёта
Самый важный нюанс, на который обращает внимание Евгений Яворский, — это разделение на ночное и дневное время перелёта. Законодательство Казахстана чётко определяет ночное время как период с 23:00 вечера до 06:00 утра следующего дня. В этот промежуток перевозка несовершеннолетнего без оплаченного сопровождения действительно запрещена — слишком много рисков: уставший персонал, темнота в аэропорту, сложности с ориентацией у ребёнка.
Однако если перелёт начинается в 6 часов утра и позже — это уже дневное время. И если ребёнку нет необходимости в медицинском или психологическом сопровождении, авиакомпания не имеет права требовать оплаты услуги. Регистрация должна быть проведена на общих основаниях, без дополнительных сборов.
5. 6 утра — это ночь или день? Разбор времени вылета
Инцидент с дочерью адвоката произошёл в 6 часов утра. Формально, согласно букве закона, 6:00 — это уже не ночь. Ночной период заканчивается ровно в 6:00. То есть если рейс вылетает в 6:00 утра, и регистрация на него происходит за 40—60 минут до вылета (то есть в 5:00—5:20), формально регистрация ещё проходит в ночное время (до 6:00). Однако сам перелёт начинается в 6:00 или чуть позже.
Здесь возникает правовая коллизия: на что именно ориентироваться — на время регистрации или на время фактического вылета? И главное — на чём основываются сотрудники авиакомпании, отказывая в регистрации? В большинстве подобных споров суды встают на сторону пассажиров, указывая, что если вылет приходится на светлое время суток и ребёнок не относится к категории младшего возраста, требование о платном сопровождении является необоснованным и навязыванием дополнительной услуги.
Евгений Яворский уверен: его дочь летела в 6 утра, то есть уже днём по закону. А значит, сотрудники SCAT действовали неправомерно, отказывая в регистрации без оплаты.
6. Почему родители платят, даже если не обязаны
Ситуация, в которую попал адвокат, — не единичный случай. Тысячи родителей по всему Казахстану сталкиваются с тем, что авиакомпании (не только SCAT, но и другие перевозчики) отказывают в регистрации несовершеннолетних без оплаты сопровождения. Причины такого поведения понятны: это дополнительный доход. Услуга стоит тысяч 8—15 тенге за сегмент, а таких детей на каждом рейсе могут быть десятки.
Но почему родители платят вместо того, чтобы спорить? Ответ прост: время. Самолёт улетает, ребёнку нужно быть в пункте назначения, споры с сотрудниками стойки регистрации в 5 утра ни к чему не приводят. Сотрудники ссылаются на «внутренние правила авиакомпании» и отказываются обсуждать законодательство. Родитель, не желая срывать поездку, достаёт карту и платит. А потом, уже дома, понимает, что его просто развели.
Именно такую практику адвокат Яворский называет навязыванием услуги и собирается бороться с ней в судебном порядке.
7. Реакция SCAT: владельцы и топ-менеджеры проигнорировали звонки
У Евгения Яворского есть преимущество перед обычными пассажирами: он известный в Шымкенте адвокат, у него есть личные контакты владельцев и топ-менеджеров авиакомпании SCAT. Он мог бы просто позвонить и урегулировать вопрос мирно, без суда — вернуть деньги за ненужную услугу и попросить разъяснить сотрудникам, как правильно применять законодательство.
Но, по словам самого адвоката, когда он начал звонить, на том конце провода просто не взяли трубку. Ни один из владельцев или топ-менеджеров не ответил на звонки. Не перезвонили потом. Не прислали сообщение с извинениями или предложением решить вопрос. Игнорирование длилось несколько дней.
Для адвоката это стало сигналом: раз компания не желает решать вопрос полюбовно, значит, придётся решать его жёстко — через суд, через привлечение внимания общественности и СМИ, через иски о взыскании морального вреда.
8. Известный адвокат против авиакомпании: что будет в суде
Евгений Яворский заявил, что намерен разбираться с SCAT в установленном законом порядке. Это означает:
• Подача искового заявления в суд о признании действий авиакомпании незаконными.
• Требование возврата 16 тысяч тенге, уплаченных за услугу, которая не требовалась.
• Взыскание морального вреда за причинённые неудобства, стресс ребёнку и родителю, а также за сам факт навязывания услуги.
• Обращение в антимонопольные органы и Комитет гражданской авиации с требованием проверить практику SCAT на предмет злоупотребления доминирующим положением.
Если суд встанет на сторону адвоката (а шансы на это очень высоки, учитывая чёткую формулировку законодательства), это создаст судебный прецедент. Другие родители, с которыми SCAT поступала аналогичным образом, смогут подавать иски о возврате денег и компенсациях.
9. Системная проблема: практика навязывания услуги другим родителям
Сам адвокат подчёркивает, что борется не только за свои 16 тысяч тенге. Он говорит о системной проблеме: многие авиакомпании, включая SCAT, навязывают услугу «Сопровождение несовершеннолетнего» родителям, которые не знают своих прав.
Обычный человек в аэропорту в 5 утра не будет спорить с сотрудником, читать законы и ссылаться на статьи. Он заплатит, чтобы ребёнок полетел. А компания получит прибыль. По оценкам, только SCAT может зарабатывать на этом миллионы тенге в год. И это при том, что значительная часть этих денег получена незаконно — за то, что авиакомпания по закону обязана делать бесплатно (стандартное сопровождение ребёнка бортпроводниками в дневное время).
Яворский намерен доказать, что «не заплатишь — не полетишь» в отношении несовершеннолетних — это не политика безопасности, а банальное вымогательство, прикрытое заботой о детях.
10. Чего требуют истцы: возврат денег, моральный вред и прецедент
В исковых требованиях адвоката будут следующие пункты:
• Признать незаконным отказ сотрудников SCAT в регистрации на рейс несовершеннолетнего пассажира без оплаты услуги «Сопровождение несовершеннолетнего» при перелёте в 6 часов утра (дневное время).
• Обязать авиакомпанию вернуть 16 тысяч тенге (или точную сумму, уплаченную за сопровождение).
• Взыскать с SCAT компенсацию морального вреда в связи с незаконными действиями, причинившими нравственные страдания.
• Обязать авиакомпанию прекратить практику навязывания платного сопровождения в случаях, когда перелёт осуществляется в дневное время (с 06:00 до 23:00).
Если суд удовлетворит эти требования, любая другая семья, столкнувшаяся с аналогичной ситуацией в аэропортах Казахстана, сможет ссылаться на это решение как на прецедент. Это заставит авиакомпании пересмотреть свои внутренние инструкции и перестать требовать деньги там, где закон этого не допускает.
11. Что делать родителям, если авиакомпания требует оплату
Пока судебный процесс не завершён, родителям, которые сталкиваются с отказом регистрации ребёнка без платного сопровождения, можно посоветовать следующее:
• Запомните правило: если ребёнку больше 5—6 лет (уточните в правилах конкретной авиакомпании) и перелёт происходит с 6:00 до 23:00, платить за сопровождение вас не обязаны.
• Если сотрудник стойки регистрации настаивает, попросите его показать письменное правило авиакомпании, в котором указано, что именно в этой ситуации сопровождение обязательно.
• Не спорьте агрессивно в 5 утра, если ребёнку нужно лететь — оплатите, но сохраните чек. Затем пишите жалобу в авиакомпанию, а если не ответят — в Комитет гражданской авиации, Антимонопольное агентство и суд.
• Обращайтесь к адвокату, который специализируется на защите прав потребителей и транспортном праве. Возврат денег и компенсация морального вреда вполне реальны.
Главное — не молчите. Каждый оплаченный, но незаконно навязанный чек — это повод для иска.
12. Заключение: право летать без лишних поборов
История с дочерью Евгения Яворского и авиакомпанией SCAT — это наглядный пример того, как крупные перевозчики иногда злоупотребляют своим положением и незнанием пассажирами законов. Вместо того чтобы чётко соблюдать законодательство Казахстана, отдельные сотрудники (а возможно, и целые инструкции) требуют оплаты там, где её быть не должно.
Адвокат, которого не смогли игнорировать владельцы авиакомпании (хотя очень старались), намерен добиться справедливости в суде. И это правильно. 16 тысяч тенге — не главное. Главное — создать прецедент, который защитит тысячи других семей. Ребёнок не должен остаться в аэропорту только потому, что его родитель не готов платить за ненужную услугу. А если уж пришлось заплатить — справедливость должна быть восстановлена.
Ждём судебного процесса. Судя по всему, SCAT придётся не только вернуть деньги, но и выплатить компенсацию. И, возможно, переписать свои внутренние инструкции в соответствии с буквой и духом закона.
_____________________________________
04:25
Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Адвокат Евгений Яворский из Шымкента поднимает важный вопрос о перелетах несовершеннолетних. >>На прошлой неделе его дочь вылетала в Алматы авиакомпанией SCAT в 6 утра, но сотрудники перевозчика отказались регистрировать ее на рейс без оформления платной услуги «Сопровождение несовершеннолетнего». В итоге Яворский заплатил 16 тысяч за два полета. >>Но самое интересное, что, согласно нашему законодательству, эта услуга не является обязательной, если ребенок летит один в дневное время. То есть в ночное время услуга нужна - при перелете с 23:00 до 06:00. Ну а в 6 утра уже нет. Яворский пытался урегулировать вопрос полюбовно, поскольку он знает всех владельцев и топ-менеджеров SCAT, но они просто тупо не взяли трубки, когда он звонил.>>Теперь известный Шымкентский адвокат собирается разбираться со SCATом в установленном законом порядке. Более того, он считает, что аналогичную услугу навязывают и другим родителям, не знающим своих прав. Не заплатишь - не полетишь. >>Ждем судебный процесс и взыскания морального вреда.
Автор: Иван Харитонов
