«Мы ваши "Чинуки" на винтах вертели»: рассказываю любопытные факты о нашем Ми-26, самом большом вертолете в мире
- 24.10.2024 13:11
Факт, что увы, далеко не все знают из молодежи. Именно в нашей стране построен был самый большой в мире серийный вертолет. Легендарный Ми-26: Halo по натовской классификации.
Расскажу-ка десяток любопытных фактов об этой отечественной чудо-машине.
Разработан и пущен в серию Ми-26 был в конце 1970-х. Первый такой вертолет собран был осенью 1980-го года. Причем создавался изначально именно как военно-транспортная машина.
Длина Ми-26 - 40 метров (длиннее Boeing 737). Высота - примерно с трехэтажный дом. Масса этой громадины - 28 тонн (без груза). Подняться Ми-26 способен на высоту в 4 километра. Пролетит при полной заправке на расстояние в 800 километров. Способен развить скорость в 250-290 км/ч.
Диаметр одного лишь главного несущего восьмилопастного винта Ми-26 составляет 32 метра. Рулевого хвостового винта - 7,6 метров. Больше чем циферблат курантов на Спасской башке Кремля. Винты Ми-26 крутятся на скорости в 192 оборота в минуту. Способны целые деревья гнуть!
Благодаря двум мощным двигателям в 11,4 тысяч «лошадок» каждый Ми-26 поднимает груз весом до 20 тонн. Может без проблем перевозить грузовики, танки или другие вертолеты.
Интересно, что вертолет может груз нести в кабине. А может и на внешней подвеске. Канаты для крепления грузов на внешней подвеске весят по 300 кг. Потому переносят их 4-5 человек сразу. При транспортировке груза на подвеске Ми-26 летит на высоте в 150 метров, обязательно облетая населенные пункты.
Экипаж Ми-26 состоит из пяти человек. Командира, второго пилота, штурмана, бортового инженера, бортового оператора. Кроме того, в вертолете предусмотрена места еще для 4 человек, сопровождающих груз.
Пилоты Ми-26 - элита среди вертолетчиков. Туда берут наиболее опытных пилотов не ниже первого класса.
Грузовой отсек Ми-26 это как целая баскетбольная арена. В военном варианте Ми-26 также может вести 70-80 десантников со всем вооружением, полной выкладкой. Либо же 60 раненых бойцов на носилках + 3 врачей.
Ми-26 способен нести и целый самолет. Например, применялся для транспортировки самолёта Ту-134 из питерского аэропорта «Пулково» на соседний полигон МЧС.
Он же эвакуировал в Афганистане в 2002-м году два неисправных американских военных вертолета СН-47 «Чинук».
Ми-26 выпускается или выпускался во множестве модификаций. Гражданский, военно-транспортный, пожарный, летающий кран. И даже особый Ми-26С, предназначенный для работы в зоне аварии Чернобыльской АЭС.
У Ми-26 вообще крайне богатый послужной список. Вертолет широко применялся в Афганской войне, исправно доставляя советских десантников в самые неожиданные для «духов» труднодоступные горные районы. Получил тогда на военном сленге прозвище «корова» - за габариты.
Ми-26 же помогал ликвидировать последствия страшной атомной аварии в Чернобыле. Прошел войну в Анголе, Нагорном Карабахе, отслужил обе чеченские кампании.
Сегодня Ми-26 крайне незаменим у нас на севере, при добычи нефти и газа. Перевозит там на внешней подвеске крупногабаритные металлические трубы. Чтоб прогреть в условиях полярной зимы такую махину требуется не менее часа, а то и двух.
Ми-26 применяется и для транспортировки не только крупных грузов. Но и грузов нестандартных. Как например, перевез детеныша белого медведя, потерявшегося на просторах Арктики. С помощью Ми-26 удалось благополучно доставить малыша в природный заповедник.
Всего выпущено 318 единиц таких вертолетов. Ми-26 кроме СССР (России) используют или использовали еще более 30 стран мира: от Белоруссии и Алжира до Китая и Перу.
Ми-26 официально попал в книгу рекордов Гиннесса - 27 сентября 1996 года поднял на высоту 6,5 км сразу аж 224 парашютиста.
