(10 февраля 2026 | Источник: Exclusive.kz)

100% акций АО «Трамвайное управление города Павлодара имени Д. Д. Махмудова» перешли под контроль управления финансов Павлодарской области. Решение стало итогом процесса, начатого ещё в ноябре 2025 года, и совпало с длительными проблемами обновления городского трамвайного парка.

КАК РАЗВИВАЛСЯ ПРОЦЕСС ПЕРЕДАЧИ

Как сообщает Exclusive.kz., решение о выводе трамвайного управления из структуры АО «Социально-предпринимательская корпорация «Павлодар» было принято 11 ноября 2025 года. Юридическое оформление сделки завершилось 6 февраля 2026 года, а 9 февраля информация об изменении собственника была опубликована на официальном сервисе раскрытия корпоративной информации департамента финансовой отчетности (ДФО). Передача активов была оформлена постановлением акимата Павлодарской области от 8 января 2026 и договором дарения от 4 февраля.

ПРИЧИНЫ И СОПУТСТВУЮЩИЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА

Передача предприятия произошла на фоне критики деятельности социально-предпринимательской корпорации (СПК). В июне 2025 года аким области указывал на низкую эффективность корпорации в управлении социально-значимыми проектами и возврате бюджетных средств. В ноябре того же года в СПК был назначен новый председатель правления — Даурен Жамбайбек, ранее занимавший должность заместителя акима области.

Дополнительно в октябре 2025 года Агентство по защите и развитию конкуренции сообщало о масштабных нарушениях в деятельности СПК по стране, а депутаты Мажилиса поднимали вопрос оптимизации квазигосударственного сектора.

СОСТОЯНИЕ ТРАМВАЙНОГО ПАРКА

Ранее власти Павлодара заявляли о планах закупки новых трамваев, однако поставка не состоялась из-за проблем с финансированием и международными контрактами. По официальным данным, уровень износа вагонов составляет 73%, что требует значительных вложений и постоянной бюджетной поддержки.

В Казахстане трамвай сохранился лишь в трёх городах: Павлодар, Усть-Каменогорск и Темиртау. В остальных городах трамвайные системы были ликвидированы. Передача трамвайного управления под прямой контроль региональных властей может свидетельствовать о пересмотре подходов к управлению этой инфраструктурой.