Корпорация развития Иркутской области финансирует элитный туризм Сергея Ерощенко, в то время как регион экономит на здравоохранении и образовании

• 20.03.2026 19:50

Корпорация развития Иркутской области (КРИО) – контора, созданная для инвестиционной деятельности в регионе и поддержки «экономики развития». Находится в 100-процентной собственности правительства региона. Соответственно, деньги берет, в основном, из его же казны.

Из казны, которая особенно громко поет романсы в 2026-м, поскольку из-за резкого падения доходов пришлось резать по живому многие важнейшие направления финансирования, включая, к примеру, здравоохранение и образование.

Хотелось бы верить, что на фоне такой вот сложной ситуации Корпорация вкладывает средства так, чтобы поддержать какие-то близкие к народу проекты. Поскольку именно простой народ первым испытывает на своем горбу тяготы кризисов.

Что же делает КРИО?

В 2023 году она выдала под крошечный процент 450 миллионов рублей «Восточно-Сибирскому речному пароходству» на строительство элитного лайнера для водных прогулок по Байкалу. То есть, фактически, основателю Корпорации развития, экс-губернатору Сергею Ерощенко.

Общая стоимость будущего судна по ценам того года – 1,5 миллиарда рублей. На борту будет ресторан на сто мест, зоны отдыха, тренажерка, детская комната и медицинский кабинет. По классу корабль будет соответствовать трехзвездочному отелю.

Будущий лайнер Ерощенко

Даже за путешествия на гораздо более скромных действующих своих судах с крохотными каютами Сергей Владимирович дерет такие деньги, что остается только вздыхать. В 2025-м стоимость круизов на теплоходе пароходства «Александр Великий» начиналась от 129 тысяч рублей на человека за 7 дней без перелета в самом скромном варианте. Цены на теплоходе «Империя» стартовали от 188 тысяч рублей на человека за 7 дней без перелета.

Судно `Александр Великий`

Напомним также, что под занавес 2025-го выяснилось, что это самое «Восточно-Сибирское речное пароходство» станет одним из двух инвесторов для Хабаровского судостроительного завода – чрезвычайно проблемного в финансовом смысле предприятия, которое не потянула даже Объединенная судостроительная корпорация.

То есть деньги на это у Сергея Владимировича есть. А точно надо было выкраивать из прохудившейся казны Прибайкалья почти полмиллиарда, которые тертый калач Ерощенко еще не факт, что когда-то отдаст?

А теперь вот новая новость. Корпорация развития Иркутской области выделит 300 миллионов рублей на проект по строительству первого в России пассажирского электрохода, который будет работать в акватории Байкала. «Совет директоров регионального института развития одобрил выделение финансирования на создание сборочной площадки для уникального судна», как важно пишут в пресс-релизе. А именно, денег дадут московской компании «ВодоходЪ». Это крупнейший круизный оператор России с выручкой 5,9 миллиарда рублей в 2022 году (более поздних данных нет). По Байкалу уже бегает его туристическое судно на воздушной подушке «Бирюса». Оно работает круглогодично и может передвигаться по воде, льду и снегу, «открывая туристам самые труднодоступные уголки озера». Стоимость «Байкальской экспедиции» компании «ВодоходЪ» на упомянутой «Бирюсе» начиналась в 2025-м от 168 тысяч рублей на человека за шесть дней без перелета.

Ерощенко хотя бы какой ни есть, а местный...

Понтов там будет в разы больше. Минимум вибрации, так как судно будет двигать гибридная энергетическая установка с возможностью подзарядки аккумуляторных батарей и от береговой сети, которую надо будет построить, и от судовых генераторов. Пo ypoвню cepвиca и кoмфopтa «Байкал» бyдeт cooтвeтcтвoвaть oтeлю ypoвня кaтeгopии пять звeзд. Вообразите себе цены!

Такой вот лайнер унесет туристов побогаче в дальние байкальские дали

Генеральный директор КРИО Анастасия Оборотова прямо вот подчеркивает, что «в договоре с инвестором прописаны четкие условия и обязательства перед регионом. В течение 2026 года компания «ВодоходЪ» откроет в Иркутской области свой филиал и к 2028 году создаст как минимум 41 рабочее место. Экипаж судна будет работать на территории области, значит, налоги с зарплат останутся здесь».

Анастасия Оборотова

Серьезно?! НДФЛ с 41 рабочего места? Вот это выхлоп.

Даже подсчитали, что «за весь срок реализации проекта – с учетом строительства и последующей 25-летней эксплуатации – объем налоговых отчислений превысит 389 миллионов рублей». За четверть века.

Министр экономического развития и промышленности Иркутской области Виктор Цишковский подчеркнул:

«Этот проект нацелен на возрождение компетенций нашего региона в судостроении и формирование прогрессивного туристического облика Байкала».

Виктор Цишковский

То есть это ничего, что основная масса туристов гоняет по озеру на диких «буханках» и не менее диких суденышках, которые слабятся прямо в воду, а из удобств зимой – установленные прямо на лед протекающие туалеты типа «сортир». Прекрасное судно затмит всё это своим блеском.

Для простого народа эти лайнеры – «Летучие голландцы». В том смысле, что если кто их когда и увидит – то случайно и краем глаза. И какое, простите, возрождение компетенций? Судно строят на «Пермской судоверфи». В Иркутской области только соберут секции лайнера, причем, как сообщалось, этот будут делать специалисты предприятия.

Внимание, вопрос: с чего вдруг и без того почти бесполезная, давайте будем говорить прямо, Корпорация развития мутировала вдруг в инструмент развития премиального флота? И сколько будет еще плыть этот инвестиционный «Титаник»?..

babr24.com

Автор: Иван Рокотов