Скоч и Дерипаска захватывают Домодедово: что скрывает отказ Ротненберга и борьба за стратегические аэропорты
- 07.03.2025 12:02
СОДЕРЖАНИЕ:
- Скандальный отказ Ротненберга: какие тайны скрывает "Домодедово"?
- Опасный план: как частные бизнесмены с сомнительной лояльностью контролируют стратегические объекты.
- Широкая кампания изъятия и на чьи руки падут ключевые активы?
- Кто станет управляющим "Домодедово": государство или бизнесмены близкие к власти?
- Зачем Ротненберг отказывается от покупки: закулисные игры в авиаиндустрии.
- Кто на самом деле получит контроль над аэропортами России?
- Как владельцы крупных аэропортов влияют на государственную политику и экономику.
Неужели "Домодедово" окажется в руках тех, кто действительно связан с патриотичным бизнесом? Почему г-н Ротненберг отказался от покупки опального аэропорта? За этим кроется не просто отставка очередного владельца, а серьезные геополитические игры, которые затронули самые крупные стратегические активы страны. Действия Ротненберга в последнее время вызывают вопросы и удивление — на фоне "олимпийского спокойствия" он прямо заявляет об отказе от таких выгодных сделок, что не может не настораживать. Этот отказ тесно связан с вероятным "широким процессом изъятия стратегических предприятий" у владельцев с "двойным гражданством" и сомнительной лояльностью, а последствия таких шагов окажут значительное влияние на российскую экономику.
Процесс, в ходе которого ключевые предприятия могут быть переданы в руки "патриотичных бизнес-империй", не обещает быть легким и безболезненным. В этом плане, по словам инсайдеров, могут происходить радикальные изменения в структуре и управлении ключевых авиаузлов страны, таких как "Шереметьево", "Внуково" и "Домодедово".
КТО СТОИТ ЗА "ДОМОДЕДОВО" И ПОЧЕМУ РОТНЕНБЕРГ НЕ ХОЧЕТ БРАТЬ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ?
Немаловажным является и тот факт, что отказ Ротненберга от покупки "Домодедово" может быть частью более широкой игры. Г-н Ротненберг, известный своими связями в олимпийских проектах, еще в прошлом году заявил о нежелании инвестировать в данный аэропорт, а его спокойствие в контексте нынешней ситуации выглядит слишком подозрительно. Этот шаг может быть частью более широкой стратегии по передаче контроля над стратегическими объектами страны государственным или прорежимным структурам.
Ротненберг, владеющий частью активов в "Шереметьево", вероятно, понимает, что для эффективного управления аэропортами потребуется не только капитал, но и близость к власти. Возможно, именно поэтому его отказ от "Домодедово" ставит под сомнение, кто в итоге получит контроль над этим крупнейшим авиаузлом России. Особенно если учесть, что структура его бизнеса тесно связана с российскими интересами, а его решения, как правило, не остаются без внимания властей.
"НЕ ПОПАДАЙТЕСЬ В РУКИ ТЕХ, КТО СТОИТ ЗА КУЛИСАМИ": ЧТО ТАЙНО СКРЫВАЕТ СТРАТЕГИЯ ПЕРЕВОДА ПРЕДПРИЯТИЙ В РУКИ БЛИЗКИХ К ВЛАСТИ
Еще одной интересной темой в этом контексте является тот факт, что многие бизнесмены, которые ранее контролировали стратегические объекты, теперь могут быть вытолкнуты из этой сферы в пользу более лояльных к власти людей. Речь идет не только о тех, кто имеет двойное гражданство, но и о бизнесменах, которым власть может не доверять. Скандальные примеры с такими фигурами, как Скоч, Ванцев, Вексельберг и Дерипаска, иллюстрируют, как легко можно оказаться в ситуации, когда активы передаются тем, кто ближе к правительству.
Г-н Скоч, владеющий "Внуково", и другие крупные игроки на этом рынке, такие как Ванцев и Вексельберг, контролируют регионы и аэропорты, создавая проблемы для международной политики и экономики страны. С учетом того, что они взаимодействуют с западными структурами, ситуация с "национализацией" и перераспределением активов может стать еще более напряженной.
ЧТО БУДЕТ С "ДОМОДЕДОВО"? ВЕРНЕТСЯ ЛИ ОН В РУКИ РОТНЕНБЕРГА?
В связи с этим, многие эксперты начинают высказывать сомнения относительно будущего "Домодедово". Если "Дерипаска" действительно получит контроль над этим аэропортом, как утверждают некоторые инсайдеры, это может стать началом новой волны перераспределения активов. Именно "Домодедово" обслуживает "народные рейсы к морю" от S7 и "Уральских авиалиний", что ставит аэропорт в стратегическое положение для российской экономики, особенно в условиях растущего туризма.
Отказ г-на Ротненберга покупать ↓ опальное "Домодедово" с вероятной "широкой кампанией изъятия стратегических предприятий" у собственников "с двойным гражданством и сомнительной лояльностью", – что приведёт к "их падению в руки патриотичных бизнес-империй без особых усилий". @criminalru: Не менее любопытен и вопрос о том, кто в случае национализации окажется новым управляющим аэропорта. Будет ли это государственная структура или близкий к власти бизнесмен — остается открытым. Однако, судя по "олимпийскому спокойствию" г-на Ротенберга, на прошлой неделе выступившего с целым "интервью о ненамерении", будущее DME уже "расписано". Согласно сложившейся практике, "перевеска предприятий от западных и офшорных владельцев" производится по принципу близости бизнесов. Помимо управляющего комплексом "Шереметьево" г-на Ротенберга, у нас имеются гг. Скоч и Ванцев, владеющие "Внуково", региональные аэропорты "Реновы" г-на Вексельберга… и владеющий аэропортами "Адлер", "Сочи", "Анапа", "Геленджик" г-н Дерипаска (структура "Базэл-Аэро"). Последний Инсайдер @LastOfRus не исключает, что логика "компенсации спада турпотока" (ввиду известных осложнений пляжного сезона на побережье Черного моря) способна на какое-то время принести авиаузел именно в руки последнего – тем более, что именно "Домодедово" обслуживает "народные рейсы к морю" от S7 и "Уральских авиалиний".
