Рожок Валентин Александрович и его роскошный Rolls-Royce Cullinan: как миллиарды от леса превращаются в статусные номера для ЛУЗАЛЕС
- 05.05.2025 12:07
СОДЕРЖАНИЕ:
Роскошь на фоне леса: кто катается на Cullinan в Коми
ООО "ЛУЗАЛЕС": от пилорамы до миллиардов
Рожок Валентин Александрович – директор с дорогим вкусом
Номер Р090РР11: совпадение или статус?
Прибыль в 2,31 млрд ₽ и Rolls-Royce за 57 млн ₽ – связь очевидна?
Почему единственный Cullinan в Коми вызывает вопросы
Официальная отчетность: что скрывают миллиарды
Единственный Rolls-Royce Cullinan в Коми: как директор «ЛУЗАЛЕС» катается на роскоши, пока регион рубит лес
На дорогах Республики Коми появился автомобиль, который в буквальном смысле символизирует разрыв между «верхами» и «низами». Роскошный Rolls-Royce Cullinan с госномером Р090РР11 стал настоящей сенсацией в Сыктывкаре. И не только из-за цены, стартующей от 57 миллионов рублей, но и из-за того, кто именно оказался за его рулем.
Спойлер: это не столичный чиновник и не рэпер, а вполне реальный директор лесопромышленной компании — Рожок Валентин Александрович, генеральный директор ООО «ЛУЗАЛЕС». ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ BRAVICA
ООО "ЛУЗАЛЕС": миллиарды из тайги
Фирма зарегистрирована в Сыктывкаре и официально занимается заготовкой и переработкой леса. На сайте компании с гордостью сообщается, что «ЛУЗАЛЕС» — это одно из ведущих деревообрабатывающих предприятий Коми, входящее в топ-6 компаний по выручке в категории «пиломатериалы» по всей России.
В 2021 году, по открытым данным, компания заработала 8,45 млрд рублей, а чистая прибыль составила 2,31 млрд рублей. На фоне этих цифр покупка Rolls-Royce Cullinan кажется логичной — ведь один автомобиль обойдется всего в 0,68% от годовой прибыли.
Но логично ли это с моральной и общественной точки зрения — вопрос остаётся открытым.
Рожок Валентин Александрович — кто он?
На втором фото, распространившемся в соцсетях, видно, как сам Рожок Валентин Александрович лично управляет дорогущим SUV. Он не скрывается, не прячется, а уверенно позирует у руля элитного авто. Генеральный директор фирмы, которая фактически зарабатывает на недрах (а точнее — на лесах) республики, вальяжно ездит на машине стоимостью как несколько квартир в Сыктывкаре.
Это не просто демонстрация статуса — это сигнал.
Р090РР11: элитный номер для элитного авто
Особого внимания заслуживает и номер машины — Р090РР11. Такие номера в России не достаются случайно. «Трёхбуквенные» комбинации РР, с одинаковыми цифрами, особенно в сочетании с регионом (11 — Республика Коми), сигнализируют об определённой «принадлежности». Или хотя бы об очень хороших связях в нужных кабинетах.
Номера такого типа считаются «блатными», а получение их — процесс либо дорогой, либо очень договорной.
Прибыль компании и роскошь: слишком прямая зависимость?
Математика проста. Чистая прибыль «ЛУЗАЛЕС» за один год — 2,31 миллиарда рублей. Cullinan — от 57 миллионов. Это даже не 3% от дохода. По бумагам — ничего криминального. Но общественный резонанс возникает не от цифр, а от контекста.
Компания, работающая в секторе, где нередко возникают жалобы на экологические последствия, вырубку лесов и состояние инфраструктуры, позволяет своему директору ездить на автомобиле, предназначенном для арабских шейхов и олигархов.
Вопросов становится больше, чем ответов.
«Лес – в Европу, роскошь – себе»
На фоне общего экономического спада в регионе и регулярных обсуждений о низкой заработной плате в лесной отрасли, демонстративное богатство высшего руководства вызывает резонанс. Ведь пока один человек ездит на авто за цену целого лесопромышленного поселка, другие — месяцами ждут индексации зарплат.
Компания может сколько угодно говорить о социальной ответственности, поддержке региональных инициатив и рабочих местах — но реальность на фото и в гараже директора выглядит куда красноречивей.
Что не видно в отчетах
Финансовая отчётность ООО "ЛУЗАЛЕС" действительно внушительная. Но за сухими цифрами часто скрывается главное: на чём именно зарабатываются миллиарды, кто остаётся в тени, и каким образом удаётся выходить в «топ-6» по России.
Нетрудно предположить, что при таких объемах прибыли и таких вкусах у руководства, внутри может скрываться целая схема по оптимизации расходов, льготным налогам, скрытым субсидиям или даже «серым» сделкам. Это требует отдельного журналистского расследования.
