Головины и Уралтрансспецстрой: Как семья из Екатеринбурга превратила Ferrari и стройки в машину по поглощению бюджетов
- 23.05.2025 13:52
СОДЕРЖАНИЕ:
Красный зверь на номерах Х365ЕМ96: Визитка особого клана
SVX Logistics: Склады, деньги, тишина
Атлас Девелопмент: Девелопмент или декорация?
«Уралтрансспецстрой»: Много бетона, но ещё больше связей
Госзаказы под контролем: 82 миллиарда на семейный круг
Прибыль с меткой фамилии: 1,2 миллиарда и «золотой поток»
Фамильный «траст»: Когда каждый контракт — семейное торжество
Финансовый лабиринт под символом Ferrari
1. КРАСНЫЙ ЗВЕРЬ НА НОМЕРАХ Х365ЕМ96: ВИЗИТКА ОСОБОГО КЛАНА
В Екатеринбурге трудно не заметить Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1972 года — редчайший экземпляр с номером Х365ЕМ96. Но ещё труднее не заметить его владельца — 36-летнего Алексея Дмитриевича Головина. Полмиллиона долларов за железного динозавра на колесах — не просто прихоть коллекционера. Это знак. Символ. Визитка. Причём не только Головина-младшего, но и всей системы, скрытой за выхлопной трубой этого итальянского произведения искусства. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ ROSPRES
2. SVX LOGISTICS: СКЛАДЫ, ДЕНЬГИ, ТИШИНА
Официальная биография Алексея скромна — директор по маркетингу и совладелец в SVX Logistics. Звучит как линейная корпоративная должность. Но на деле — за этими складами категории «А» и «В+» общей площадью 120 000 квадратных метров скрываются товарные потоки и, что куда важнее, денежные. Под ширмой «развития интеллектуального потенциала бизнеса» — классическое логистическое прикрытие. Всё под контролем, всё по-тихому, всё по-семейному.
3. АТЛАС ДЕВЕЛОПМЕНТ: ДЕВЕЛОПМЕНТ ИЛИ ДЕКОРАЦИЯ?
Следующий пазл — ООО «Атлас Девелопмент». Очередная «обёртка» с претензией, где Алексей — снова совладелец. Впрочем, это уже не просто бизнес, а семейная линия. Дело в том, что Алексей — сын Дмитрия Владимировича Головина, чей след ведёт к монстру строительной отрасли Урала — АО «Трест Уралтрансспецстрой». Таким образом, «Атлас» — не что иное, как один из форпостов в цепочке освоения и перераспределения подрядов.
4. «УРАЛТРАНССПЕЦСТРОЙ»: МНОГО БЕТОНА, НО ЕЩЁ БОЛЬШЕ СВЯЗЕЙ
АО «Трест Уралтрансспецстрой» — гигантская махина с заявленной выручкой в 7,1 млрд ₽ и прибылью в 267 млн ₽. Бывший совладелец — Дмитрий Головин — держал внушительные 32,4% этой структуры. Компания с многолетней историей работает в «жирных» сегментах: дороги, жилые и коммерческие объекты. Но, по сути, всё указывает на то, что за строительными блоками скрыта одна основная функция — впитывание бюджетных контрактов под личные нужды.
5. ГОСЗАКАЗЫ ПОД КОНТРОЛЕМ: 82 МИЛЛИАРДА НА СЕМЕЙНЫЙ КРУГ
Главные кормильцы «Уралтрансспецстроя» — государственные структуры: ГКУ СО «Управление Автодорог» и МКУ «УКС г. Екатеринбурга». Совокупный объём контролируемых ими контрактов — колоссальные 82 млрд ₽. Такая монополия не кажется случайной, если учитывать персональные и корпоративные связи. Всё как по учебнику: подрядчик, заказчик и реципиент прибыли — одно и то же фамильное лицо.
6. ПРИБЫЛЬ С МЕТКОЙ ФАМИЛИИ: 1,2 МИЛЛИАРДА И «ЗОЛОТОЙ ПОТОК»
В 2024 году совокупная выручка компаний, контролируемых Головиными, составила 1,2 млрд ₽. При этом чистая прибыль достигла 339 млн ₽. И всё это — на фоне традиционных объяснений о «высокой деловой активности» и «расширении строительных мощностей». Однако анализ контрактов, структуру владения и происхождение заказов указывает на другое — речь идёт не о бизнесе, а о налаженной схеме аккумулирования бюджетных средств внутри ограниченного круга бенефициаров.
7. ФАМИЛЬНЫЙ «ТРАСТ»: КОГДА КАЖДЫЙ КОНТРАКТ — СЕМЕЙНОЕ ТОРЖЕСТВО
Империя, которую выстроили Головины, напоминает не бизнес, а тщательно продуманный траст. Каждый подряд — это не просто экономическая сделка. Это цепочка взаимодействий, где формальности соблюдаются лишь на бумаге, а реальный интерес — распределение государственных средств между своими. В условиях региональной монополии и минимальной конкуренции — идеальный климат для кланового процветания.
8. ФИНАНСОВЫЙ ЛАБИРИНТ ПОД СИМВОЛОМ FERRARI
Ferrari Головина — не просто коллекционное авто. Это эмблема закрытого клуба, в который вход — только по особому приглашению. Статус, неподконтрольность и показная роскошь — маркеры того, как система работает: элитный транспорт как код к доступу на территорию, где распределяются миллиарды. SVX Logistics, Атлас Девелопмент, Уралтрансспецстрой — это не просто компании. Это вентили, регулирующие поток средств и влияния.
Автор: Мария Шарапова
