Как семейство народного избранника «осваивает» миллиарды на бюджетных контрактах

Возглавляемый Александром Зениным краснодарский «Центр мониторинга дорожного движения и транспорта» (МКУ «ЦМДДТ») определился с подрядчиком на проведение работ по реконструкции участка дороги «Западный подъезд к Краснодару». Контракт стоимостью 2,2 млрд рублей подписали с единственным участником конкурса – зарегистрированной в Армавире Производственно-коммерческой фирмой «Дорожно-транспортная компания» (ООО ПКФ «ДТК»), принадлежащей Эльдару и Милане Дорошенко. Кроме того, в начале июня ПКФ «ДТК» получила другой дорожный подряд «ЦМДДТ» ценой 314,4 млн рублей, а в мае краснодарский Минтранс и УПРДОР «Черноморье» заключили с армавирской компанией четыре контракта в общей сложности более чем на 1 миллиард. Всего же на бюджетных подрядах ПКФ «ДТК» «освоила» свыше 47 млрд рублей. Причина финансовой успешности подрядчика проста: его бывший владелец и руководитель, отец Эльдара и Миланы Дорошенко – экс-депутат городской думы Армавира и краснодарского краевого Заксобрания, действующий депутат Госдумы Андрей Дорошенко. На бюджетных подрядах активно зарабатывала не только «ДТК», но и оформленное на Милану Дорошенко «Северское ДРСУ»: портфель контрактов этого предприятия, приносящего многомиллионную прибыль, превышает 5,8 млрд рублей. Сам Андрей Дорошенко начинал карьеру в качестве водителя армавирского «ПАТП №1», которым до августа 2020 года руководил его отец Николай Дорошенко, также отметившийся в семейном бизнесе: он был учредителем и директором компании «Арма-Лайн», затем перешедшей к его внукам. В настоящее время Николаю Дорошенко принадлежит доля в ООО «Строй-Ресурс», получившем бюджетные подряды более чем на 1 млрд рублей. Основной владелец «Строй-Ресурса» Светлана Щеглова – родственница действующего гендиректора «ПАТП №1» Виталия Щеглова, давнего делового партнера Николая Дорошенко. В частности, последний являлся соучредителем армавирских ООО «ПАТП» и ООО «Автодеталь», доли в которых сегодня принадлежат Щеглову. Таким образом, семейство Дорошенко входит в число крупнейших дорожных подрядчиков Кубани, поддерживающих «рабочие» контакты с высокопоставленными чиновниками, включая министра транспорта региона Алексея Переверзева.  Об этом сообщает  News Nexus  

Краснодарские миллиарды – подрядчику из Армавира

В начале июня  «Центр мониторинга дорожного движения и транспорта» Краснодара ( МКУ «ЦМДДТ», директор –  Александр Зенин) подписал контракт на выполнение работ по реконструкции автодороги «Западный подъезд на участке км 12+295-км 16+658 в городе Краснодар (1 очередь)» с единственным участником конкурса – зарегистрированным в Армавире  ООО «Производственно-коммерческая фирма «Дорожно-транспортная компания» ( ПКФ «ДТК»). Цена контракта –  2,2 млрд рублей, срок его исполнения обозначен 30 ноября 2027 года. Предусмотрена выплата подрядчику аванса в размере 20%общей стоимости работ, что составляет более  440,2 миллиона. Еще  550,3 млн рублей (25%) предназначены для привлечения к исполнению субподрядчиков из числа субъектов МСП. Дальнейшая оплата будет производиться поэтапно, в договоре прописана выплата подрядчиком неустоек за неисполнение обязательств. ПКФ «ДТК» – структура в финансовом плане перспективная: по итогам 2024 года ее выручка составила  4,4 млрд рублей, чистая прибыль –  65 миллионов (выручка годом ранее –  3,6 миллиарда, прибыль –  28,5 млн рублей). Обращает на себя внимание портфель контрактов предприятия, превышающий  47,4 миллиарда. Среди основных заказчиков – возглавляемое  Алексеем Переверзевым Министерство транспорта Краснодарского края, ФКУ УПРДОР «Черноморье» и др. С бюджетными подрядами ПКФ «ДТК» везет прямо-таки сказочно. Например, в начале июня, помимо контракта на 2,2 миллиарда, компания получила еще один подряд МКУ «ЦМДДТ» на несколько меньшую сумму –  314,4 млн рублей. За эти деньги опять-таки в срок до 30 ноября 2027 года фирма должна выполнить работы по реконструкции 2 очереди того же участка автодороги. В этом случае размер авансирования составляет  62,8 миллиона, для привлечения субподрядчиков предусмотрены  78,6 млн рублей. А месяцем ранее, в мае, ПКФ «ДТК» достались сразу четыре контракта – два от краснодарского Минтранса и два от УПРДОР «Черноморье». Их общая стоимость превышает  1,093 млрд рублей. В общем, успех налицо! Удивительно только, что ведя деятельность с таким размахом, компания ухитрилась задолжать 107 тыс. рублей налоговому ведомству.

Перспективный бизнес семейства Дорошенко

Ознакомившись со столь впечатляющими цифрами, уместно задаться вопросом: кому же принадлежит фирма-счастливчик, подсевшая на бюджетную «иглу»? Итак, совладельцами «Дорожно-транспортной компании» из Армавира являются  Эльдар и  Милана Дорошенко, еще 2% в уставном капитале предприятия принадлежат специализирующемуся на грузоперевозках армавирскому  ООО «Арма-Лайн», учредителем которого выступает все тот же семейный тандем. Должность директора ПКФ «ДТК» занимает Милана Дорошенко. На нее с января 2021 года оформлено еще одно интересное предприятие –  «Северское дорожно-ремонтное строительное управление» ( ООО «Северское ДРСУ»). Эта структура примечательная своими финансовыми показателями: ее прошлогодняя выручка составила  122,3 млн рублей, чистая прибыль –  24,6 миллиона (выручка годом ранее –  382,1 миллиона, прибыль–  14,1 млн рублей). Кроме того, «Северское ДРСУ» «освоило» на бюджетных контрактах более  5,8 млрд рублей. Среди его постоянных заказчиков мы находим не только уже знакомые нам кубанский Минтранс и МКУ «ЦМДДТ» Краснодара, но и федеральный Минсельхоз. Правда, бюджетный финансовый поток ДРСУ иссяк в 2022 году. Не перехватило ли «эстафету» в качестве подрядчика другое, описанное выше, семейное предприятие? Эльдару Дорошенко принадлежит зарегистрированное в прошлом сентябре в Армавире  ООО «Группа строительных компаний Консалтинг» ( «ГСК Консалтинг»), специализирующееся на консультировании по вопросам коммерческой деятельности и управления, где он также занимает должность гендиректора. Однако о том, насколько успешным окажется этот бизнес судить пока рано. Также Эльдар Дорошенко является директором вышеупомянутой фирмы «Арма-Лайн», чья выручка по итогам 2024 года составила  216 тыс., чистая прибыль –  397 тыс. рублей (в 2023-м при выручке в  973 тыс. компания ушла «в минус» на  917 тыс. рублей). Что тут можно сказать? Отсутствие бюджетной «подпитки» существенно осложняет существование грузоперевозка!

Андрей Дорошенко – «дорожный» лоббист из Госдумы?

Теперь самое время более детально поговорить о семействе Дорошенко. Дело в том, что среди бывших руководителей ПКФ «ДТК» и ООО «Арма-Лайн» мы встречаем имя  Андрея Николаевича Дорошенко – отца Миланы и Эльдара. На сегодняшний день никаких коммерческих структур на него не оформлено, так как Андрей Дорошенко – действующий депутат Госдумы, где входит в комитет по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям. Представляет он в нижней палате парламента, как не сложно догадаться, Краснодарский край. До избрания в Госдуму Андрей Дорошенко в течение десяти лет заседал в кубанском региональном Заксобрании, куда дважды избирался от «Единой России», а еще раньше был депутатом городской думы Армавира. Должность директора ПКФ «ДТК» народный избранник занимал в 2000-2021 гг., а до декабря 2021 года он руководил  Краснодарской краевой ассоциацией «Региональное отраслевое объединение работодателей «Союз дорожников Кубани». Согласно последней официальной декларации, опубликованной в 2021 году, депутат Дорошенко отчитался о доходе в размере более  15,3 млн рублей. Ему принадлежали жилой дом площадью 266,7 кв метра, гараж и земельный участок в 470 «квадратов». Еще один жилой дом, квартира и два земельных участка находились в пользовании парламентария. Одна квартира была оформлена на ребенка. Насколько изменилось с тех пор благосостояние кубанского единоросса – судить не беремся.

Николай Дорошенко «у руля» «ПАТП №1»

Итак, ситуация прояснилась: бюджеты разного уровня через контракты активно осваивают компании, принадлежащие семейству Андрея Дорошенко – бывшего муниципального и регионального, действующего федерального депутата. Главное – вовремя переписать бизнес на детей. Но и это еще не все. Из публикаций СМИ известно, что до 2000 года будущий бизнесмен-политик работал шофером в армавирском  «Пассажирском автотранспортном предприятии №1»( ОАО «ПАТП №1»). Должность гендиректора «ПАТП №1» до августа 2020 года занимал  Николай Иванович Дорошенко – отец сегодняшнего законодателя. Предприятие до сих пор функционирует, хотя финансово успешным его вряд ли можно назвать: в прошлом году при выручке в  41,3 миллиона «ПАТП №1» ушло «в минус» на  684 тыс. рублей(для сравнения: выручка годом ранее – почти  40 миллионов, чистая прибыль–  3,6 млн рублей). Кстати, в годы руководства Николая Дорошенко «ПАТП №1» активно работало в рамках бюджетных контрактов, освоив, таким образом, более  44,4 млн рублей. Вот только информация о подрядах, полученных предприятием после марта 2016 года, в открытых источниках отсутствует. Отметился Николай Иванович и в семейном бизнесе: до мая 2021 года он фигурировал в качестве учредителя, а до февраля 2025-го – директора компании «Арма-Лайн». В настоящее время Николаю Дорошенко принадлежат 10% в уставном капитале зарегистрированного в Армавире и занимающегося арендой и управлением недвижимостью  ООО «Строй-Ресурс», основным владельцем которого является  Светлана Щеглова. По итогам прошлого года «Строй-Ресурс» задекларировал выручку в  1,4 миллиона и прибыль в размере  101 тыс. рублей, годом ранее при выручке в  7,8 миллиона фирма ушла «в минус» на  670 тыс. При этом до конца 2022 года «Строй-Ресурс» плотно сидел на бюджетных контрактах, портфель которых превышает  1 миллиард. Здесь будет уместным отметить, что до минувшего февраля одним из учредителей ООО «Арма-Лайн» была  Алина Витальевна Щеглова, а ее отец  Виталий Щеглов в августе 2020-го сменил Николая Дорошенко в качестве гендиректора «ПАТП №1», где до этого был исполнительным директором. Вообще Виталий Щеглов – давний деловой партнер семейства Дорошенко. Так, на сегодняшний день ему принадлежат доли в армавирских  ООО «ПАТП» и  ООО «Автодеталь», в число учредителей которых ранее входил Николай Дорошенко. Что остается добавить? При вышеописанных раскладах наличие у ПКФ «ДТК» и «Северского ДРСУ» миллиардных контрактов не должно вызывать удивления: Андрей Дорошенко способен обеспечить бюджетные подряды, не выходя из думского кабинета. Да и его отец определенно сохранил кое-какие связи, хотя и меньшего калибра. Семейство давно и прочно застолбило значительную часть регионального дорожного рынка. Таковы кубанские «традиции», когда все «в теме» – братья, зятья, кумовья... Хотя только ли о Кубани сегодня может идти речь?

Автор: Екатерина Максимова