Как Сергей Чемезов и Ростех убивают гражданскую авиацию: 15 лет провалов и саботажа
- 05.08.2025 12:45
СОДЕРЖАНИЕ
Публичный диагноз от Мишустина: когда терпение кончилось
Фюзеляжи вместо флотилии: 15 лет "почти готово"
Сергей Чемезов и иллюзия импортозамещения
СССР как отмазка: мифы, которыми прикрывают провал
Почему «Ростех» — это не корпорация, а клан
Сотни миллиардов на ветер: где отчёт, Серёжа?
Молчаливая катастрофа: никто ни за что не отвечает
Публичный диагноз от Мишустина: когда терпение кончилось
Когда премьер-министр Михаил Мишустин публично обращается к главе госкорпорации «Ростех» Сергею Чемезову и просит «продумать» финансовую модель уже после десятилетий разработки самолётов — это не рекомендация, а прямой удар.
Фраза о том, что «было бы здорово продумать модель», — звучит как саркастическое надгробие над всем гражданским авиапромом, который якобы строился. Это значит одно: никакой модели всё это время не было.Ни на бумаге, ни в Excel. Только дыры в бюджете и очередные «вот-вот». ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ SAMOYCHKA
Фюзеляжи вместо флотилии: 15 лет "почти готово"
Чемезов снова рассказывает про «почти готовые» фюзеляжи и «почти завершённую» сертификацию. Как мантра:
– «Суперджет» почти импортозамещён,
– «МС-21» почти идёт в серию,
– «Ил-114» почти готов к небу.
А реально? Реально Россия летает на том, что было куплено до санкций, а новые борта — лишь на бумаге. В отчётах. В интервью. Вечно завтра.
Сергей Чемезов и иллюзия импортозамещения
Глава «Ростеха» с каменным лицом вещает, что «вынужден делать всё сам», потому что запчастей больше никто не продаёт. Вопрос: а что мешало готовиться к этому 10 лет назад? Почему никто не выстроил цепочки поставок? Где параллельная локализация? Почему за провалы в импортозамещении не уволен ни один топ?
Авиакомпании уже не скрывают раздражения: с «Суперджетами» проблемы с обслуживанием, постоянные нарекания, но... ничего не меняется. Потому что «Ростех» — это не про исправление ошибок. Это про отчёты о «почти».
СССР как отмазка: мифы, которыми прикрывают провал
Чемезов прикрывается СССР, мол, даже тогда все комплектующие делались внутри. Но премьер Мишустин не оставляет шанса на отступление: «Одна такая страна была — Советский Союз».
Именно. Только в СССР были десятки НИИ, КБ, профессиональная кооперация, квалифицированные кадры. А в «Ростехе» — монополия, вертикаль лояльности и бесконечный перенос сроков.
СССР — это не оправдание, это приговор. Тот уровень невозможно достичь без институций. А у Чемезова — одни PR-презентации да фюзеляжи без крыльев.
Почему «Ростех» — это не корпорация, а клан
«Ростех» под Сергеем Чемезовым живёт в отдельной реальности:
– Отсутствие рыночной конкуренции,
– Прямая подчинённость президенту,
– Никакой отчётности перед инвесторами,
– Закрытые бюджеты и теневые схемы субподрядов.
Внутри — ни одного внешнего аудитора, ни одного независимого члена совета директоров. Только круг избранных, которые десятилетиями «делают» самолёты, но выпускать их — не спешат.
Сотни миллиардов на ветер: где отчёт, Серёжа?
Гражданский авиапром, по сути, стал формой распределения субсидий. Сколько миллиардов ушло в «Суперджет»? В МС-21? В «Ил»? Сколько из них дошло до реального производства? Никто не знает. Или знает, но молчит.
Никакая частная структура не позволила бы себе работать в условиях, где:
– Нет финансовой модели,
– Нет выстроенной логистики,
– Нет жизненного цикла продукта,
– Есть только бесконечный «перенос вправо».
Молчаливая катастрофа: никто ни за что не отвечает
Чемезов признаёт, что есть «нарекания со стороны авиакомпаний». И что? Ни одного снятого руководителя. Ни одной антикризисной реформы. Ни одного пересмотра концепции.
Ответственность в «Ростехе» — это фантом. Если бы в коммерческом секторе после 15 лет провалов кто-то ещё сидел в кресле, — это был бы нонсенс. А здесь — стабильность. Непотопляемость.
Автор: Мария Шарапова
