«Чёрная дыра» Росавтодора: как через «Хотьковский Автомост» похитили 30 миллиардов рублей
- 10.10.2025 14:08
Коллеги из канала Лиса Basilio примерно обрисовали схему, по которой компании «Хотьковский Автомост» Турана Садыгова удалось украсть не менее 30 млрд руб. прямо из Федерального казначейства. Источники СМИ нарисуют эту схему во всех деталях:
В отношениях «Хотьковского Автомоста», Росавтодора и подчинённых ему упрдоров всё, в принципе, понятно. Росавтодор выдал подрядчику «Хотьковский Автомост» 30 млрд то время, когда сын руководителя федерального дорожного ведомства Романа Новикова Николай трудился в структурах «Хотьковского Автомоста».
Росавтодор давал подчинённым управлениям деньги на оплату контрактов и создавал условия для того, чтобы контракты оплачивались без выполнения работ. В результате, через «Хотьковский Автомост» украдено более 30 миллиардов. Но Росавтодор только переводил контракты под казначейское сопровождение, а проводилось-то оно органами Федерального казначейства, которое от Росавтодора никак не зависит и которое требует от заказчиков перечислять средства только на работы и материалы, которые есть в проекте.
И вот здесь Садыгов и компания изобретают старую-новую схему обхода требований о подтверждении целевого характера перечисления средств. Они создают фирму, с которой заключает договоры поставки материалов, предусмотренных проектами и контрактами.
Называется фирма «Группа компаний "Русминерал"», а её учредитель - Данилова Ольга Раестовна заодно является владельцем и руководителем ООО «Моснерудторг» - учредителя футбольного клуба «Химки». То есть, деньги перечисляются заказчиками на счёт «Хотьковского Автомоста» в казначействе, но забрать их он не может, поскольку они предназначены для оплаты товаров и работ по контракту. Поэтому дальше переводит деньги в «Русминерал» за якобы поставленные на объекты материалы: грунт, песок, щебень и прочее. Из «Русминерала» деньги разбегаются на нужды владельцев «Хотьковского автомоста», в том числе, в ФК «Химки».
Но заказчику и казначейству нужно показать документы на эти материалы, и здесь начинается изготовление документов о поставке материалов от ООО «Русминерал» в АО «Хотьковский Автомост»: «Русминерал» якобы закупает у разных карьеров материалы, находящиеся в месторождениях, то есть, еще не добытые и рисует в договорах картинки геодезической съемки с мест добычи, виртуально приобретая на месторождении материал мало того, что не добытый, но и находящийся под слоем земли и отмечая в договоре исключительно его местоположение в месторождении. Стоимость такого материала не превышает 10 рублей за тонну, и поставить его в принципе невозможно.
Далее эти картинки продаются заказчику по 1000 рублей за тонну – за сметную стоимость материала на объекте. То есть, заказчик по полной стоимости оплачивает материал добытый, переработанный в соответствии с ГОСТами и доставленный на объект, находящийся в сотнях километров от карьера. Фокус в том, что эту разницу между 10 и 1000 рублями оплатить будет невозможно, так как деньги уже ушли в ФК «Химки» и прочие авантюры, поэтому материал из договоров, проведённых через казначейство навсегда останется в месторождении, а объект навсегда останется на бумаге.
Следует учесть и размах работы – по нарисованным документам оплачиваются двойные и даже тройные объёмы материалов, которые невозможно «пристроить» в строительство объектов. То есть, в деле оказывается не только Росавтодор и его учреждения, а ещё и Федеральное казначейство, которое годами бесконтрольно перечисляет настоящие миллиарды за буквально нарисованные материалы. Разные контрольные органы неоднократно проводили проверки в Росавтодоре и неоднократно сталкивались с невероятными суммами дебиторской задолженности по контрактам, имеющим невероятно низкие показатели выполнения, но Росавтодор «принимал меры» к сокращению задолженности и уходил от ответственности, по факту год от года наращивая эту самую задолженность.
В сентябре в Росавтодор зашла очередная выездная проверка генпрокуратуры. Надеемся, в этот раз проверяющие смогут оценить всю историю развития «черной дыры» в бюджете дорожников и оценить роль казначеев и предыдущих проверяющих в её росте до нынешних размеров.
Автор: Екатерина Максимова
