ГК-1520 под контролем Крапивина: схема Ушеровича и Маркелова по выкачке миллиардов из РЖД

• 24.11.2025 09:03

Нам удалось «заглянуть» на внутреннюю кухню ГК-1520 — крупнейшего подрядчика РЖД, огромной «кормушки» по распилу сотен миллиардов, от которой зависят сразу несколько влиятельных групп. Главным боссом фактически является Алексей Крапивин, который контролирует большую часть из 71,7 % ГК-1520, записанных на него. Доля Бориса Ушеровича (находящегося в международном розыске) в 28,3 % на деле включает и долю его партнера Валерия Маркелова, над которым сейчас идет суд.

Ушерович и Маркелов больше не участвуют в деятельности ГК-1520, но их подрядчики и интересы в самой группе учитываются Алексеем Крапивиным, который любит повторять, что «друзей отца никогда не бросит».

По словам источника Rucriminal.info, значительное влияние на распределение подрядов оказывают решения внутри самой ГК-1520. Например, после ареста экс-владельца одного из крупнейших подрядчиков РЖД — «Спецтрансстроя», бывшего замглавы Минстроя Юрия Рейльяна, часть подрядов «Спецтрансстроя» была передана в ГК-1520. В итоге, в 2022 году Восточный полигон должен был освоить 100 млрд рублей, хотя в 2021 году сумма была в пять раз меньше и не была освоена. Также внутри ГК-1520 распределение подрядов нередко происходит без конкурсов.

Если говорить об оперативном управлении ГК-1520, то этим фактически занимаются два человека — Алексей Крапивин и Алексей Давыдов. Для контроля за деятельностью управленцев была создана дополнительная Служба безопасности, которую возглавил бывший сотрудник ФСБ РФ Карпов. У Крапивина есть собственная служба безопасности, которую возглавляет Алексей Пугачев. Он отвечает за взаимодействие с силовым блоком и решение вопросов с подрядчиками и правоохранителями. Помимо этого, в ГК-1520 присутствуют и другие заинтересованные лица, представляющие определённые силы, например, замгенерального директора Владимир Волков.

Алексей Давыдов возглавлял Казначейство РЖД, затем был начальником Департамента управления дочерними и зависимыми обществами РЖД. В РЖД его привёл Крапивин-старший. Когда Владимир Якунин ушёл из РЖД, сменивший его Белозеров уволил Давыдова. Однако Крапивин-младший поддержал его, и Давыдов был включён в схемы распределения средств в ГК-1520.

Алексей Пугачев — бывший полицейский Управления МВД на транспорте, и в СБ он преимущественно набирает выходцев из этого управления.

Отдельно стоит отметить генерального директора «Объединенной строительной компании 1520» Сергея Валерьевича Клевакина.

Он бывший человек первого вице-президента РЖД Александра Мишарина, возглавлял его компанию «Форатэк», пока её не купила ГК-1520. По словам источника, через Клевакина проходят все кэшбеки в РЖД. Несмотря на малую публичность, Клевакин — ключевая фигура в ГК-1520. Возглавляемая им ОСК-1520 — главный подрядчик РЖД. Именно на нём держатся все договорённости по откаткам в РЖДстрой, ДКСС, ДКРС, и через него реализуются схемы вывода и обналичивания средств.

Если смотреть на контракты с субподрядчиками, ОСК-1520 оставляет себе минимум 30 % от стоимости контракта, иногда доходит до 60 %. Например, стоимость объекта в 500 млн рублей может легко вырасти до 900 млн, а один объект за пять лет вырос с 7 млрд рублей до 16 млрд.

По информации Rucriminal.info, основные силы ГК-1520 не справляются с таким объёмом подрядов и постоянно привлекают субподрядчиков. В регионах мало компаний, специализирующихся на строительстве ЖД-инфраструктуры. Те, кто работает в Москве, не хотят ехать в регионы, так как работы в столице достаточно. Сейчас на горизонте новые проекты, включая МЦД и скоростную ветку до Санкт-Петербурга. Из-за понижающего коэффициента 0,5–0,75 по договорам в сложных условиях работать мало кто готов. Многие субподрядчики брали авансы и исчезали.

Большая проблема ещё и в том, что оплата выполненных работ по договорам с РЖД производится только через 60 дней. Никто не готов играть в эти игры с ГК-1520. За последние три года десятки мелких подрядчиков, умеющих работать, были использованы и выведены из схем.

Схема проста: берут небольшого подрядчика, платят аванс, затем, под различными предлогами, не оплачивают дальнейшую работу. Субподрядчик кредитуется, вкладывает оборотные средства, выполняет сложную работу, а потом его просто выгоняют с долгами.

Автор: Мария Шарапова