Проект ведётся шведской компанией Skanska в рамках контракта с Норвежским управлением автомобильных дорог.

Бюджет строительства составляет 25 миллиардов норвежских крон, а окончание работ намечено на 2033 год.

Несмотря на сложные геологические условия, задержки и удорожание, проект рассматривают как ключевой инфраструктурный элемент магистрали E39, которая простирается на более 1300 км через Норвегию и Данию.

После открытия тоннель сократит время в пути между Ставангером и Бергеном примерно на 40 минут, заменив паромное сообщение.

Внутри строения предусмотрены две параллельные трубы по две полосы движения и аварийный коридор, а посередине маршрута водители будут проезжать через уникальную подземную развязку на глубине около 260 метров, что обеспечит съезд на остров Квитсей.

Инженеры применяют лазерные сканеры для высокоточного контроля проходки тоннеля с допустимым отклонением всего до 5 миллиметров. Цифровой «двойник» сооружения в режиме реального времени позволяет выявлять микроскопические неточности ещё на этапе работ.

Однако команда сталкивается с экстремальными условиями — высоким давлением, риском проникновения соленой воды и сложностью герметизации пород. Уже сейчас, на глубине около 300 метров, фиксируются значительные водные утечки, требующие усовершенствованных методов изоляции.

Для обеспечения безопасности водителей в тоннеле планируют применить мощную систему продольной вентиляции со струйными вентиляторами и вертикальную шахту, которая будет выходить на Квитсей.

Хотя часть систем инфраструктуры достроят после основного этапа, полная готовность всей конструкции ожидается уже после 2050 года.