Заботливый "Совкомфлот"

Елена Мазнева

Госкомпания “Совкомфлот” не экономит на своих гендиректорах. С прежним руководителем Дмитрием Скаргой она рассталась за $1 млн компенсации. Почти столько же заработал за 2005 г. нынешний глава компании — бывший министр транспорта Сергей Франк. Такой доход сопоставим с окладом главы “Газпрома” Алексея Миллера, хотя выручка у газового концерна почти в 100 раз выше.

“Совкомфлот” — крупнейшее по дедвейту флота пароходство России, на 100% государственное. На начало года “Совкомфлот” эксплуатировал 50 судов (включая 39 танкеров) дедвейтом 3,9 млн т. Выручка по МСФО в 2005 г. составила $411,9 млн (в 2004 г. — $392,8 млн), чистая прибыль — $143,3 млн (в 2004 г. — $204,9 млн).

Как говорится в годовом отчете “Совкомфлота” за 2005 г. (его копия есть у “Ведомостей”), восемь членов правления компании получили за прошлый год 49,7 млн руб. вознаграждения, или почти $1,8 млн. Франку “Совкомфлот” заплатил 11,1 млн руб., или почти $410 000, его первому заму Игорю Борисенко — $377 000, а “просто” заму Александру Красненкову — $322 000. Помимо зарплаты топ-менеджеры пароходства получили ещё и бонусы. В декабре 2005 г. совет директоров “Совкомфлота” одобрил положение о поощрении работников пароходства. Копия документа также есть у “Ведомостей”, а её достоверность подтвердили два источника, близких к совету. Размер бонусов не зависит от динамики чистой прибыли компании (она снизилась в 2005 г. почти на 70%). Правление может получить в качестве вознаграждения 5% от суммы начисленных дивидендов и 2,5% прироста чистых активов за год.

Но совет директоров в апреле решил уменьшить эту сумму наполовину, о чем говорится в апрельском приказе Франка (его копия есть у “Ведомостей”). В 2005 г. активы пароходства подорожали на $141 млн, говорится в документе. А дивиденды “Совкомфлота”, по данным компании, должны составить 200 млн руб. ($370 000). Таким образом, общий бонус составил $1,772 млн. Франк может получить до четверти этой суммы, говорится в положении о поощрении. А его совокупный доход за 2005 г. мог достичь $850 000.

Эта цифра сопоставима с зарплатами топ-менеджеров крупнейших мировых пароходств, рассуждает директор по развитию бизнеса норвежской Fearnleys Михаил Перфилов. К примеру, президент Overseas Shipholding (входит в первую тройку мировых владельцев танкеров с флотом из 107 судов) Мортен Арнтцен заработал в 2005 г. $2,4 млн. Его зарплата составила $750 000. Остальное — бонус, в том числе за $1,3-миллиардную сделку по поглощению другого судовладельца — Stelmar Shipping.

Годовая зарплата предправления крупнейшей российской компании “Газпром” Алексея Миллера составляет $1,4 млн. Но при этом Миллер получает вознаграждения в советах директоров “дочек” монополии. Так, Газпромбанк выплатил Миллеру в 2005 г. $3 млн премии. Сам “Газпром” заплатил девятерым членам правления $12 млн в 2005 г., РАО “ЕЭС России” 16 менеджерам — $9,5 млн. А второе после “Совкомфлота” пароходство — “Новошип” — выплатило $2,8 млн 11 бывшим и нынешним членам правления, говорится в его отчете за 2005 г. Менеджер “Новошипа” уточняет, что часть этой суммы — компенсация за досрочное расторжение контракта с экс-президентом Тагиром Измайловым. Представители “Новошипа” комментировать это отказались. А “Совкомфлот” платил такую же компенсацию ещё в 2004 г. — $1 млн предшественнику Франка Дмитрию Скарге.

Впрочем, Франк тоже может получить сверхбонус — от слияния “Совкомфлота” с “Новошипом”. Ведь по плану “Совкомфлота”, получив госпакет “Новошипа”, он увеличит стоимость активов до $3,5-3,7 млрд. Так что у Франка и его замов будет шанс получить до $75 млн премии от такой сделки. Впрочем, чиновник Минтранса уверяет, что такую премию совет никогда не одобрит.