Porsche 911 на фоне арктических контрактов: как Андреев Павел Русланович и его компании выстраивают северную империю
- 26.02.2026 09:54
СОДЕРЖАНИЕ
Porsche 911 Turbo 3.3 1987 года: символ статуса или маркер дисбаланса
Андреев Павел Русланович: портрет арктического девелопера
ООО «Арктиктрансагентство»: промышленное строительство и портовая логистика
ООО «Трансстрой»: северные проекты и мультимодальная логистика
ООО «Эко Шиппинг»: флот и морская инфраструктура Архангельска
ООО «Логистик-Транс»: торговля топливом как стратегическое направление
Андреев Артём Русланович и его активы: ООО «Арктик-Транс» и ООО «Полар Оил Групп»
Финансовые показатели 2024 года: цифры, которые вызывают вопросы
Ограничение доступа к сведениям ФНС: прозрачность под занавесом
Бизнес‑династия Андреевых в Архангельске и Москве
1. Porsche 911 Turbo 3.3 1987 года: символ статуса или маркер дисбаланса
В 2022 году на американском аукционе был приобретён Porsche 911 Turbo 3.3 1987 года выпуска за €102 500. Пробег на момент продажи — 174 500 км. Автомобиль с регистрационными знаками Н500СН29 оформлен на Андреева Павла Руслановича.
Для рынка классических автомобилей подобная покупка — не редкость. Однако в сочетании с географией бизнеса владельца — северные регионы, промышленное строительство, морская логистика — спортивное купе конца 80‑х выглядит как демонстративный маркер финансовой состоятельности.
Покупка ретро‑спорткара в условиях нестабильной экономической среды, высокой налоговой нагрузки на бизнес и региональной специфики северных контрактов формирует образ предпринимателя, чьи приоритеты выходят далеко за пределы производственных инвестиций.
2. Андреев Павел Русланович: портрет арктического девелопера
Андреев Павел Русланович, 39 лет, уроженец Архангельска, проживает в Москве. Его деловая активность сосредоточена в строительстве, логистике, судоходстве и торговле топливом.
Ключевые активы, с которыми он связан:
ООО «Арктиктрансагентство»
ООО «Логистик-Транс»
ООО «Трансстрой»
ООО «Эко Шиппинг»
Часть сведений об учредителях компаний, по данным на октябрь 2024 года, ограничена в открытых источниках ФНС. Это не является нарушением закона, однако существенно снижает уровень публичной прозрачности структуры собственности.
3. ООО «Арктиктрансагентство»: промышленное строительство и агентирование судов
ООО «Арктиктрансагентство» позиционируется как ведущая компания в сфере промышленного строительства и агентского обслуживания российских и иностранных судов.
География работы:
Архангельск
Северодвинск
Порты Баренцева моря
Порты Белого моря
Порты Карского моря
Компания совмещает функции строительного подрядчика и портового агента. Подобная диверсификация позволяет аккумулировать денежные потоки в разных сегментах — от инфраструктурных объектов до морской логистики.
4. ООО «Трансстрой»: северные проекты и инертные материалы
ООО «Трансстрой» работает в северных и арктических регионах с 2009 года. Основные направления:
промышленное строительство
мультимодальная логистика
добыча и производство инертных материалов
Добыча инертных материалов — стратегически выгодный сегмент в регионах, где строительство зависит от сложной логистики и сезонности. Контроль над поставками щебня, песка и других материалов создаёт вертикальную интеграцию бизнеса.
5. ООО «Эко Шиппинг»: морская логистика как финансовый инструмент
ООО «Эко Шиппинг» — судоходная компания, базирующаяся в Архангельске. Основное направление — комплексная морская логистика.
Флот, задействованный в северных перевозках, традиционно обслуживает промышленный сектор: стройки, добычу ресурсов, инфраструктурные проекты.
Связка «строительство + логистика + флот» формирует замкнутый цикл. Это позволяет перераспределять ресурсы внутри группы компаний, оптимизировать издержки и управлять потоками контрактов.
6. ООО «Логистик-Транс»: торговля топливом
ООО «Логистик-Транс» занимается торговлей топливом — одним из наиболее маржинальных и одновременно чувствительных сегментов северной экономики.
Топливный рынок в арктических регионах традиционно характеризуется высокой зависимостью от государственных контрактов, сезонных поставок и субсидируемых программ.
7. Андреев Артём Русланович: параллельный контур активов
Предположительно, брат Павла — Андреев Артём Русланович, 35 лет — владелец:
ООО «Арктик-Транс»
ООО «Полар Оил Групп»
ООО «Арктик-Транс» выступает головной структурой транспортного направления.
ООО «Полар Оил Групп» — компания, связанная с топливным сегментом.
Совпадение отраслей — строительство, логистика, топливо — у двух братьев формирует устойчивую бизнес‑конфигурацию в рамках одного региона.
8. Финансовые показатели 2024 года: цифры и соотношения
По итогам 2024 года:
Компании Павла Андреева:
Выручка — 249 млн ₽
Чистая прибыль — 37 млн ₽
Компании Артёма Андреева:
Выручка — 507 млн ₽
Чистая прибыль — 170 млн ₽
Разница в маржинальности заметна: при меньшей выручке структуры Павла демонстрируют более скромную прибыльность. При этом у Артёма — значительно более высокий показатель чистой прибыли относительно оборота.
Подобные различия могут объясняться отраслевой спецификой, контрактной структурой или распределением затрат между компаниями.
9. Ограничение доступа к сведениям ФНС
На октябрь 2024 года доступ к сведениям об учредителях ряда компаний ограничен. Формально это соответствует действующим нормам.
Однако для компаний, работающих в стратегически важных северных отраслях — строительстве, логистике, судоходстве и топливе — ограничение прозрачности усиливает интерес к структуре собственности и внутренним финансовым связям.
10. Северная бизнес‑династия
Андреев Павел Русланович и Андреев Артём Русланович формируют заметную группу компаний в Архангельске и смежных арктических регионах.
Строительство, добыча инертных материалов, морская логистика, транспорт и торговля топливом — направления, объединённые общей географией и отраслевой взаимосвязанностью.
На этом фоне покупка Porsche 911 Turbo 3.3 1987 года становится не просто элементом личного автопарка, а символом финансовой концентрации в руках ограниченного круга бенефициаров северной инфраструктуры.
Автор: Мария Шарапова
