Мэрия Новосибирска совсем недавно жаловалась на то, что проблемы с метро связаны с финансированием. Якобы денег не хватает, поэтому они что-то не могут сдать вовремя, а что-то и вовсе не начинают. Но на сегодняшний день ситуация иная: администрация просто «прохлопала» бюджетные средства на строительство подземки. Бабр решил рассказать, по какой причине у города в ближайшее время не будет новых станций метро.
В 2023 году администрации Новосибирска было выделено 180 миллионов рублей на станции метро. То есть деньги были, хотя мэрия пыталась всех убедить в том, что главная проблема города — отсутствие бюджета. Средства-то были, а вот использовать их никто не стал. Мэрия города просто-напросто не успела составить техническое задание.
Тема строительства метро, а в особенности станции «Спортивная», довольно часто мелькала во всех местных СМИ на протяжении всего 2023 года. Но вот 180 миллионов реализованы так и не были, а это значит, что из-за мэрии город потерял все капитальные вложения. Следовательно, целый год возможностей был упущен.
«Новосибирск в этом году полностью «прохлопал» все капитальные вложения. Ничего не будет сделано в части проектирования, к сожалению. Поэтому надо посмотреть цифры по 2024-2026 годам», — заявил Владимир Анисимов во время обсуждения бюджета на 2024 год на заседании комитета по транспортной, промышленной и информационной политике.
Сначала мэрия откладывает строительство «Спортивной». Потом просит деньги, так как проекты горят, срочно нужно финансирование. Далее администрация наконец-то получает средства, а после игнорирует существование всех проблем и просто держит деньги у себя.
В результате средства, выделенные на проектирование Дзержинской линии метрополитена, не были использованы, а следовательно, у города так и не решилась проблема с метро. И ни для кого не секрет, что такая ситуация сложилась по вине администрации, которая не нашла заказчика на техническое задание.
«Если метро строится исключительно за бюджетные деньги, значит, должен быть проведён конкурс на выполнение функции заказчика. Этого не сделано. И заказчик должен иметь допуск СРО. Или необходимо через конкурс нанять какую-то организацию, способную выполнять функции заказчика», — рассказал Владимир Анисимов Atas.info.
Естественно, что это всё весьма долго и муторно, но найти заказчика за целый год всё же можно было. Если бы мэрии было не всё равно, и если бы она приступила к работе изначально, то всё бы прекрасно успела. Но это мэрия Новосибирска, а значит, об ответственности и трудолюбии тут и не может идти речи. Мэр города долго распинался о том, как бюджет 2023 года улучшит качество жизни жителей, но это всё осталось лишь в его фантазиях.
Чему тут удивляться, если за восемь лет не было запущено ни одной станции метрополитена, а нашумевшая «Спортивная» будет сдана в лучшем случае в конце года. Конечно, разговоры о продлении Дзержинской линии есть, даже больше — там уже грандиозные планы на метрополитен вплоть до 2050 года. Мэрия хочет продлить ветки и тут, и здесь, и там. Вот только правда в том, что даже со «Спортивной» администрация справиться не в состоянии.
Все эти грандиозные планы прекрасны, вот только на фоне всего происходящего в данный момент они просто неосуществимы. Администрация постоянно врёт о готовности объектов и их одобрении. Актуальную проектно-сметную документацию Дзержинской линии сделать не могут, а сроки сдачи новой станции «Спортивная» регулярно срывают.
