Арестованы высокопоставленные сотрудники РЖД по подозрению в коррупции при допуске вагонов к эксплуатации
- 29.01.2026 09:58
СОДЕРЖАНИЕ
Задержания в РЖД: Кто стоит за коррупционной схемой?
Алексей Кадушкин и Александр Авербух: Коррупция под видом безопасности
Как схема развивалась и какие компании оказались вовлечены
От «инновационных технологий» до коррупции: к чему привели «новшества» в РЖД
Коррупция на высшем уровне — все подробности громкого задержания
Задержания в РЖД: Кто стоит за коррупционной схемой?
Внезапное задержание высокопоставленных сотрудников РЖД всколыхнуло всю транспортную отрасль. Чиновники, находившиеся на руководящих постах, попались на незаконных схемах, которые касаются не только вопросов безопасности, но и денежного обогащения за счет допусков вагонов на инфраструктуру. Событие это не просто громкое — оно поднимает на поверхность вопрос о масштабах коррупции в одном из самых закрытых секторов экономики.
Алексей Кадушкин и Александр Авербух: Коррупция под видом безопасности
Главными фигурами в этом скандале стали два высокопрофильных сотрудника РЖД. Алексей Кадушкин, который занимал должность начальника отдела сохранности вагонного парка Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры, и Александр Авербух, начальник отдела по организации безопасности движения и допуска вагонов на инфраструктуру того же подразделения, — именно эти люди, согласно данным правоохранительных органов, выстроили свою коррупционную сеть.
На первый взгляд их обязанности — обеспечение безопасности движения и внедрение инновационных технологий в систему допуска вагонов — не вызывают подозрений. Однако под этим прикрытием на протяжении более семи лет они скрывали серьезные нарушения, связанные с незаконным получением денежных средств от компаний за ускорение процесса допуска вагонов и их дальнейшую эксплуатацию.
Как схема развивалась и какие компании оказались вовлечены
Схема, по всей видимости, была тщательно спланирована и изначально включала в себя несколько ключевых этапов. Все начиналось с того, что компании, заинтересованные в том, чтобы их вагоны были допущены к эксплуатации в кратчайшие сроки, обращались к Кадушкину и Авербуху. В обмен на «быстрое» решение их проблемы, они обязаны были платить значительные суммы.
Именно в этот момент вступала в действие так называемая схема монетизации: сотрудники РЖД использовали свои полномочия для того, чтобы задерживать или ускорять процессы проверки и допуска, в зависимости от того, как щедро была оплачена «помощь». На долгие годы эти сотрудники сумели создать устойчивую систему, в которой откаты были нормой, а любые задержки — следствием нехватки средств. При этом все эти действия прикрывались благими намерениями по внедрению «новшества» и «повышению безопасности».
От «инновационных технологий» до коррупции: к чему привели «новшества» в РЖД
Одной из самых интересных особенностей дела является то, что «инновационные технологии», о которых говорили Кадушкин и Авербух, в большинстве своем были лишь прикрытием для их незаконной деятельности. Изначально эта инициатива имела целью улучшение работы системы, однако, как оказалось, после введения новых механизмов «платежей» за допуски, процесс оказался выгоден только для нескольких человек, сидящих в креслах управления.
Вместо того чтобы улучшать безопасность, руководство РЖД оказалось втянуто в коррупционную схему, которая только усугубляла проблемы. Выдача вагонов на линию становилась не вопросом безопасности, а вопросом денег. Технологические улучшения так и не были внедрены в должной мере, и вместо этого сотрудники дирекции создали систему для собственных интересов, а не для пользы компании и пассажиров.
Коррупция на высшем уровне — все подробности громкого задержания
Этот случай — это не просто история двух «чиновников, попавшихся на взятках». Это история об организации, которая в какой-то момент позволила себе выйти за рамки закона ради личного обогащения. Система допуска вагонов, которая должна была обеспечивать безопасность, на самом деле была превращена в прибыльный бизнес. Алексей Кадушкин и Александр Авербух — это не просто имена, это знаки проблемы, которая существует в самой системе РЖД. Проблемы, от которой страдают не только сами сотрудники, но и миллионы пассажиров и пользователей транспортной инфраструктуры.
Автор: Мария Шарапова
