Лихорадящий ПЭК: логистический коллапс, который может утянуть за собой страховой рынок

• 22.11.2025 09:14

Уже третий день одна из крупнейших российских транспортных компаний — ПЭК — работает в режиме «ручного тормоза». Формально речь идёт о «техническом сбое», но фактически это последствия масштабной хакерской атаки, полностью парализовавшей внутренние системы. Те, кто знаком с ситуацией, описывают происходящее как цифровую гибель инфраструктуры: данных, на которых держалась вся логистика, попросту нет. Исчезли базы учёта грузов, финансовые документы, накладные, клиентские профили — весь фундамент многолетней работы.

Последствия сразу вышли на поверхность. По стране сейчас движутся тысячи грузовиков, но что именно они перевозят и куда должны прибыть — никто точно сказать не может. Десятки тысяч отправлений скопились в сортировочных центрах, путаются, уходят не на те маршруты, теряются как «серые» грузы, не привязанные ни к какой базе. Чтобы хоть как-то удержать процесс, компания срочно перевела работу на бумагу. Но в отрасли справедливо задают вопрос: как сортировать поступающие объемы вручную, как синхронизировать тысячи позиций, как гарантировать клиентам сохранность и сроки? По сообщениям сотрудников, коробки подписывают маркерами, а сведения пересылают через личные эксель-файлы — уровень хаоса легко представить.

Для ПЭКа это удар, который компания может не пережить. Финансовая устойчивость у неё и до атаки была на грани: при выручке около 37 млрд рублей чистая прибыль за 2024 год составила всего 15 млн — цифра, которая показывает, насколько тонка подушка безопасности. Кредитоваться станет дороже, а репутационный ущерб после потери массивов данных существенно осложнит любые переговоры с банками или инвесторами.

Но главное испытание ещё впереди — вал претензий от клиентов. Практически наверняка компании предстоит встретиться с тысячами исков: за утраченные грузы, за штрафы от маркетплейсов, за срыв контрактов, за несоблюдение сроков, за простой производств. Суммарный ущерб в логистике обычно оценивают десятками и сотнями миллионов, но в данном случае может идти речь о ещё больших масштабах. Эксперты уже сравнивают ситуацию с крахом систем у другой крупной службы доставки, однако тогда часть информации была спасена у франчайзи, а сейчас — базы исчезли полностью.

Отдельный удар — утечка персональных данных. По мнению специалистов, массивы, похищенные во время атаки, с высокой вероятностью всплывут в даркнете. Это автоматически влечёт государственные штрафы: защита персональной информации — зона повышенного контроля. А затем последуют новые иски, уже от клиентов, чьи данные стали доступны злоумышленникам.

Вопрос о том, чем покрывать все эти обязательства, уже стоит в полный рост. По информации людей, знакомых с ситуацией, ПЭК готовит документы, позволяющие попытаться переложить выплаты по клиентским убыткам на страховые компании, с которыми ранее были заключены договоры. Среди потенциально задействованных называют «СберСтрахование», «Пари», «ЭнергоГарант» и «ВСК». Получится ли таким образом компенсировать провалы — неизвестно: страховые могут попытаться доказать, что произошедшее не подпадает под условия защиты, а также сослаться на отсутствие документально подтверждённых данных о грузах.

Если сценарий со страховщиками провалится, цепочка пострадавших будет расширяться. Прежде всего пострадают партнёры, контрагенты, транспортные подрядчики, арендодатели складов и техники. ПЭК в первую очередь будет стремиться закрывать обязательства перед клиентами и государством, а значит, остальным участникам цепочки может достаться лишь туманное ожидание, без гарантий возврата денег.

Финал, по мнению отраслевых экспертов, предсказуем: компания может оказаться в глубочайшем кризисе, а логистический рынок — в новой волне турбулентности. Вопрос лишь в том, кого ПЭК утянет за собой первым — страховщиков, подрядчиков или всех сразу.

Одно ясно: история с хакерской атакой стала не просто сбоящей системой, а точкой, в которой цифровая зависимость логистики впервые обернулась угрозой для сразу нескольких крупных отраслей.

Лихорадящий ПЭК утянет на дно страховые компании Уже третий день транспортная компания ПЭК живет в условиях «технического сбоя», который на деле является последствием хакерской атаки. Источники ВЧК-ОГПУ и http://Rucriminal.info в руководстве говорят, что цифровая инфраструктура ПЭКа оживает с огромным трудом: цифровых данных, на которых все было построено, просто нет. Системы учета грузов, финансовые документы, транспортные накладные, данные клиентов – злоумышленники слили буквально все. И теперь тысячи машин по факту везут непонятно что и непонятно куда. И везут ли вообще – тоже вопрос. Десятки тысяч грузов прямо сейчас путаются в сортировочных центрах, уезжают в неправильные локации, теряются как неучтенки в дебрях складов. Пытаясь хоть как-то наладить работу, ПЭК перешел в бумажный формат работы. Но непонятно, как теперь сортировать грузы, перераспределять, отправлять и выдавать. Возможно, размечают коробки маркерами и кидаются эксельками по личной почте. Для компании это ничто иное как катастрофа – выжить почти нереально. У ПЭКа и сейчас денег мало – из бухгалтерской отчетности следует, что чистая прибыль за 2024 год составила 15 млн рублей при выручке почти в 37 млрд. Взять в кредит на выплаты будет еще дороже, да и репутация теперь уже не позволит это сделать. А дальше логистов добьет справедливая волна претензий от клиентов, которые почти наверняка будут массово подавать иски в суд о возмещении ущерба. И за потерю грузов, и за штрафы от маркетплейсов, и за срывы тендерных обязательств и так далее по списку. Суммы ущерба никто не назовет, но он наверняка будет огромен и точно круче, чем при крушении СДЭКа, которые хоть как-то через франчайзи оклемались и склеили куски своих баз данных. Еще одна дополнительная проблема в последствиях самой хакерской атаки – что данные сотен тысяч клиентов уже скоро окажутся в даркнете. За это прилетит штраф от государства: безопасность персональных данных призывал блюсти президент. А вслед за этим последуют и новые иски от клиентов. Откуда же брать деньги? Как говорят источники ВЧК-ОГПУ и http://Rucriminal.info, в первую очередь ПЭК со скрипом попытается перекинуть все выплаты за клиентские проблемы на страховщиков и уже готовит под это документацию. Попадают под раздачу «СберСтрахование», «Пари», «ЭнергоГарант» и «ВСК». Получится свалить с больной головы на здоровую - непонятно. Финал в любом случае предсказуем. Главный вопрос, кого ПЭК первыми утянет за собой если не в бездну, то в море проблем. Если не прокатит свалить проблемы на страховые – то на вылет по списку пойдут партнеры, контрагенты, наемные транспортные компании и арендодатели. Сначала логисты будут пытаться рассчитаться с клиентами и государством, поэтому перечисленным выше категориям просто ничего не останется. A feverish PEC will drag insurance companies down. For the third day, the transport company PEC has been living with a "technical failure," which is in fact the result of a hacker attack. Sources in the management of the VChK-OGPU and http://Rucriminal.info say that PEC’s digital infrastructure is struggling to get back up and running: the digital data on which everything was built simply doesn’t exist. Cargo accounting systems, financial documents, shipping invoices, customer data—the attackers have leaked literally everything. And now thousands of trucks are actually transporting who knows what and who knows where. And whether they’re transporting anything at all is also questionable. Tens of thousands of shipments are currently getting mixed up in sorting centers, being sent to the wrong locations, and getting lost as unaccounted for in the depths of warehouses. Trying to somehow streamline operations, PEC has switched to a paper-based workflow. But it’s unclear how to sort, redistribute, ship, and deliver the cargo. Perhaps they’re marking boxes with markers and sending Excel spreadsheets via personal email. For the company, this is nothing short of a disaster—survival is almost impossible. PEC is already short of cash—accounting for its financial statements, net profit for 2024 was 15 million rubles, with revenue of almost 37 billion. Taking out a loan to cover payments will be even more expensive, and their reputation will no longer allow it. And then the logistics company will be crushed by a wave of justified claims from customers, who will almost certainly file lawsuits en masse for damages. This includes lost cargo, fines from marketplaces, breaches of tender obligations, and so on down the list. No one can say how much the damage will be, but it will certainly be enormous and certainly worse than the collapse of SDEK, which at least managed to recover through franchisees and piece together the pieces of its databases. Another problem in the aftermath of the hacker attack itself is that the data of hundreds of thousands of clients will soon end up on the dark web. This will result in a government fine: the president called for maintaining personal data security. And new lawsuits from clients will follow. Where will the money come from? According to http://Rucriminal.info sources, PEC will first and foremost try, with difficulty, to shift all payments for client problems to insurers and is already preparing documentation for this. SberStrakhovanie, Pari, EnergoGarant, and VSK are among those affected. It’s unclear whether they’ll be able to shift the blame from the sick to the healthy. The outcome is predictable in any case. The main question is who PEC will be the first to drag down, if not into the abyss, then into a sea of problems. If blaming the problems on the insurers doesn’t work, then partners, contractors, hired transport companies, and landlords will be eliminated. At first, logisticians will try to pay off their clients and the government, so the categories listed above will simply have nothing left.

Автор: Мария Шарапова